供油提前角

摘要： 电控VE泵-管-嘴燃料喷射系统柴油机成本低、结构简单,在功率不超过37kW的非道路用柴油机中广泛使用。柴油机工作方式为压燃,工作过程粗暴,无法满足舒适性要求,燃烧噪声是柴油机噪声的主要来源。以一台标定功率为36.8 kW的小功率非道路用柴油机4D29G31为研究对象,在保证非道路用柴油机的动力性、经济性以及有害物排放等满足限值要求的前提下,通过优化缸内燃烧过程,优化匹配油嘴凸出量、喷油嘴孔数、喷孔直径和涡流比,改善缸内油气混合和燃烧过程;优化动态供油提前角,缩短滞燃期,进而抑制快速燃烧期内的燃烧速率和压力振荡,降低燃烧噪声,从而降低整机噪声。

摘要： 为使试验柴油机样机适应生物柴油的燃烧特性,在四缸柴油机上进行了不同供油提前角下生物柴油经济性和排放性的对比试验研究。结果表明,当供油提前角为18°曲柄转角(crank angle,CA)BTDC(before top dead center,上止点前)时,燃油消耗率(Brake Specific Fuel Consumption,BSFC)较低;随着供油提前角的增大或减小都会使燃油经济性恶化;在小负荷下16°CA BTDC、18°CA BTDC和20°CA BTDC的CO排放量不敏感;在中高负荷下,随着供油提前角的减小,CO排放量稳步增加;随着供油提前角的增大,碳烟排放减小,NO_(x)增加,呈现权衡关系;HC排放对供油提前角的变化不敏感。结论表明,生物柴油可作为柴油机的替代燃料。

摘要： 本文建立T6138ZLCZU直喷柴油机计算模型,模拟研究不同供油提前角对船用柴油机排放的影响,并通过实验实测了不同供油提前角下船用柴油机的排放.研究结果表明:随供油提前角的增大,缸内温度和缸内压力都有所增高,NOx的排放量增加,碳烟的排放量减少,最终生成的碳烟的平均粒径变小,供油提前角的变化对最终生成的碳烟平均数密度影响较小;PM排放与NOx排放之间呈现出此消彼长的相互关系.本文研究为柴油机喷油参数优化提供参考,为进一步降低柴油机排放提供理论依据.

摘要： 以柴油机供油提前角异常故障诊断为目标,开展了某型船用柴油机故障模拟实验.在Python环境下调用数值计算模块Numpy和信号处理模块Signal,得到了振动加速度的时频图,并导入二维卷积神经网络(2DCNN)进行训练,获得了特征自适应提取的故障诊断模型.诊断结果表明,在测点设置靠近故障源的情况下,该方法能够实现较高的故障诊断率,总体诊断效果优于BPNN、SVM两种传统方法.因此,基于2DCNN的深度学习方法可以用于构建柴油机故障诊断模型.

摘要： 以柴油机供油提前角异常故障诊断为目标,开展了某型船用柴油机故障模拟实验。在Python环境下调用数值计算模块Numpy和信号处理模块Signal,得到了振动加速度的时频图,并导入二维卷积神经网络(2DCNN)进行训练,获得了特征自适应提取的故障诊断模型。诊断结果表明,在测点设置靠近故障源的情况下,该方法能够实现较高的故障诊断率,总体诊断效果优于BPNN、SVM两种传统方法。因此,基于2DCNN的深度学习方法可以用于构建柴油机故障诊断模型。

摘要： 在一台云内动力2102QB型柴油机上开展了燃用柴油/PODEn混合燃料的台架试验研究,并分析了供油提前角对PODEn质量分数为30%时柴油机排放特性的影响规律。结果表明:PODEn的掺入改善了柴油机的排放,尤其是中低负荷工况下柴油机的CO排放和碳烟排放均处于较低水平。随着供油提前角的减小,HC排放呈现增加的趋势;CO排放也逐渐增加,中低负荷下增加的幅度较小,高负荷下增加的幅度较大;NOx排放逐渐降低,当供油提前角为18˚CA BTDC时,NOx排放降低的幅度较大;中低负荷工况下,碳烟排放没有明显变化,高负荷工况下,碳烟排放逐渐增多。

摘要： 柴油机经过长时间的工作,导致有关配合零件的磨损与相对位置的不断变化等,就会使供油提前角过大或过小,一般情况下会迟滞变小;若对供油提前角调整不当,会导致供油提前角过大.实践证明,无论供油提前角过大或过小,都会使柴油机工作不正常,工作性能变坏.

摘要： 柴油机经过长时间的工作,导致有关配合零件的磨损与相对位置的不断变化等,就会使供油提前角过大或过小,一般情况下会迟滞变小;若对供油提前角调整不当,会导致供油提前角过大。实践证明,无论供油提前角过大或过小,都会使柴油机工作不正常,工作性能变坏。

摘要： 以某中大功率柴油机为试验样机,在标定功率转速下取50％、75％两个负荷点为研究对象,考察该柴油机在供油提前角介于6°～12°之间、轨压介于1300bar～1500bar之间,柴油机排气中烟度和NOx的变化情况.试验结果表明,在控制柴油机的烟度和NOx排放时,必须综合优化供油提前角和轨压的匹配.

摘要： 在柴油机上开展非标柴油与二甲醚混合燃料供油提前角的优化实验,结果表明D50混合燃料随供油提前角的增大会带来柴油机动力性的提升,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度增加,CO和碳烟排放量降低,但HC和NOx排放升高.

摘要： 通常把喷油泵从开始供油时刻到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角定义为柴油机的供油提前角,故供油提前角的测量重点是确定供油始点及上止点。本文对基于转速和外卡油压信号的供油提前角进行研究。

摘要： 为了获得最佳的供油系统参数,需要在动力性、经济性、和排放性上进行全面考虑,而供油提前角的选择是提高排放量的一个重要手段。现代汽车柴油机都装有供油提前器,但是目前都是基于转速变化,不能随负荷变化。本文提出了基于热负荷控制的可变供油提前角机构设计。

摘要： 供油提前角对发动机的性能影响很大。供油提前角过小，燃料燃烧拖后，热量损失大，排气温度高，油耗增多，功率下降;供油提前角过大，发动机工作粗暴，增加压缩负功，也会使油耗增多，功率下降。所以，对各类型发动机都有一个最佳的供油角，以使发动机获得最佳经济指标—耗油最小并功率最大。因此，本文就如何调整正时齿轮磨损时供油提前角进行浅谈。

摘要： 本文针对德国TCD2015V08柴油机进行了一维整机建模,对该柴油机进行了参数计算和一维仿真分析,较详细地分析了增压空气参数、供油提前角、压缩比在该柴油机燃烧形式下对性能的影响,并结合分析结论提出了功率强化设计方案.

摘要： 为研究柴油低比例掺混聚甲氧基二甲醚时的燃烧、排放特性及供油提前角对NOx和碳烟trade-off关系的改善情况,本文在云内动力2102QB型发动机上对柴油和添加了10％、20％、30％PODE的掺混燃料进行了试验研究,试验转速为1500r/min和2000r/min,负荷为10％～100％,并采用了三种供油提前角进行NOx和碳烟排放的对比实验,分别为-25°CA、-22°CA和-18°CA.结果表明,加入PODE后,P30可使发动机基本实现无烟燃烧,HC和CO排放分别降低37.3％和57.9％,NOx排放略有增加.缸内燃烧情况变化不大,燃烧始点提前,最高压力有所升高.供油提前角推迟后,P30的NOx排放降低了33％,实现了NOx排放和碳烟排放均保持在较低水平.

摘要： 经过理论分析在相同柴油机的结构参数下柴油机的起动可靠性随压缩比的增大而可靠性提高,通过试验证在相同柴油机的结构参数和合理的压缩比范围内柴油机的起动可靠性随压缩比的增大而可靠性提高;拖动转速随压缩比的升高而降低;低温启动需要合理的供油提前角,不可过大也不可过小.从以往的理论和经验可知柴油机的起动可靠性会随拖动转速的升高而升高,所以压缩比的增大在合理范围内才会提高启动可靠性,否者会造成降低转速而降低启动可靠性.

摘要： 在军事交通学院军用动力机高海拔模拟试验台上，对装配GT17和GT20增压器的SOFIM8142.43柴油机分别进行高原(4000m)进排气压力模拟性能试验，选择高原性能更好的增压器，然后对柴油机的供油提前角进行高原性能优化调整；试验结果表明，GT20增压器的高原性能整体好于GT17，柴油机的高原最佳供油提前角应为1.9°CA，柴油机高原中低转速下的扭矩损失达50%以上。

摘要： 随着柴油机技术的发展以及排放标准的提高,空燃比控制对柴油机排放的影响逐步受到重视,而油量控制又是空燃比控制的重要部分.为此,本文针对单体泵柴油机进行了供油正时对喷油量的影响规律研究.首先利用三维建模软件Pro-E建立了供油系统的简单模型,模拟了供油凸轮的工作过程,得到完整的凸轮型线.随后采用GT-fuel软件建立了柴油机的供油模型,将得到的完整的凸轮型线输入到供油模型中,进行仿真研究,并利用实验数据对模型进行了验证.接着分析研究了不同参数对电磁阀延迟特性的影响,结果表明转速影响延迟特性并会影响供油.最后在固定转速下进行了单体泵供油的仿真分析,并提出正时油量修正系数,用于提高空燃比的计算精度.

摘要： 一种多缸柴油机供油提前角的调整装置及方法，装置包括装配在柴油机中的齿轮室、连接盘和安置在齿轮室外左端面上的高压油泵，所述高压油泵的主轴端头伸入齿轮室内与连接盘连接；连接盘的右端面上连接有喷油泵正时齿轮，喷油泵正时齿轮的右端面上距离中心沿圆周方向设有三个等分贯穿的圆弧腰形孔，在腰形孔上放置有环形垫鉄；采用紧固螺钉将喷油泵正时齿轮连接在连接盘的右端面上；喷油泵正时齿轮的右端面上设有的圆弧腰形孔中至少在一个腰形孔的逆时针方向的末端且距离腰形孔处还设有一贯穿的圆孔；圆孔安装有一只螺母轴线与喷油泵正时齿轮端面平行的T形螺母；T形螺母内设有一钉头顶支在环形垫鉄上的支撑螺钉。本发明调整方便，调整精度高。

摘要： 本申请提供了一种可设置调整角度的供油提前角工装，属于机械泵柴油机装配技术领域。该可设置调整角度的供油提前角工装，包括旋转工装。在上述实现过程中，将轴套套在曲轴上，然后调整伸缩手柄的长度，然后工人便可扳动伸缩手柄来带动轴套旋转，进而带动曲轴旋转，进而会带动第一定位杆、第二定位杆、螺纹套和定位螺纹杆旋转，直至定位螺纹杆的顶端顶住发动机的机壳，进而便完成了曲轴角度的调整，可旋转定位螺纹杆，使定位螺纹杆向上或向下移动，进而便可缩短或者增加轴套旋转的角度，进而便可应对不同的供油提前角角度，进而可调整多种供油提前角，非常的便捷，给发动机装配的一致性带来了很大的方便。

摘要： 本发明公开一种喷油泵凸轮匹配供油提前角的试验装置及使用方法，适用于喷油泵凸轮匹配曲轴提前角的试验验证，包括第一相位盘、第二相位盘、传动轴和单缸泵本体等部件；所述传动轴的一端插接于第一相位盘和第二相位盘的中心；第一相位盘用于表达曲轴零点位置信息；第二相位盘用于表达喷油泵凸轮的转角位置信息；通过固定第一相位盘和第二相位盘，从而固定喷油泵凸轮供油提前角的位置，进行试验验证。本发明利用相两个位盘的配合，在发动机外，确定喷油泵凸轮提前角，并能大范围的调整凸轮的角度，避免频繁标定活塞上止点，满足适用范围大和高效的目的。

摘要： 本发明属于柴油机装配、调节及维护设备技术领域，公开了一种机械单体泵供油提前角调整方法、预行程确认结构及方法，本喷油泵预行程确认结构包括由泵体、导向活塞、滚轮、柱塞组成的喷油泵，导向活塞上并靠近滚轮一侧设有上下对应的刻线二和刻线三，且刻线二与刻线三之间的间距等于柱塞的升程X；泵体上并朝向滚轮一侧设有避让刻线二及刻线三的缺口，且缺口的一边侧上设有在滚轮位于凸轮轴基圆时与刻线二相平齐的刻线一。本发明可以通过直接观察即可实现喷油泵预行程的确定，减少了工人的工作量和操作难度，且不用借用特制工具，具有通用性较强，对于所有机械单体泵均适用的优点。

摘要： 单缸柴油机供油提前器，包括驱动轮件、锤组件以及喷油泵驱动盘（20），该喷油泵驱动盘包括驱动凸轮部（22），所述驱动轮件、飞锤组件和喷油泵驱动盘（20）安装为能够沿工作旋转方向共同旋转，所述飞锤组件包括相互弹性连接的第一飞锤（10）和第二飞锤（10’），该第一飞锤和第二飞锤能够在旋转离心力作用下克服弹性力相互分离，并驱动喷油泵驱动盘（20）相对于驱动轮件旋转。此外，本实用新型还提供一种多缸柴油机供油提前器和柴油机。本实用新型的供油提前器能够根据柴油机的转速适应性地调整供油提前角，消除现有柴油机供油过早、耗油增加、敲缸声明显等现象，改善柴油机的工作性能，并能够相对有效地节省柴油。

摘要： 本申请提供了一种可设置调整角度的供油提前角工装，属于机械泵柴油机装配技术领域。该可设置调整角度的供油提前角工装，包括旋转工装。在上述实现过程中，将轴套套在曲轴上，然后调整伸缩手柄的长度，然后工人便可扳动伸缩手柄来带动轴套旋转，进而带动曲轴旋转，进而会带动第一定位杆、第二定位杆、螺纹套和定位螺纹杆旋转，直至定位螺纹杆的顶端顶住发动机的机壳，进而便完成了曲轴角度的调整，可旋转定位螺纹杆，使定位螺纹杆向上或向下移动，进而便可缩短或者增加轴套旋转的角度，进而便可应对不同的供油提前角角度，进而可调整多种供油提前角，非常的便捷，给发动机装配的一致性带来了很大的方便。

摘要： 本实用新型公开一种喷油泵凸轮匹配供油提前角的试验装置，适用于喷油泵凸轮匹配曲轴提前角的试验验证，包括第一相位盘、第二相位盘、传动轴和单缸泵本体等部件；所述传动轴的一端插接于第一相位盘和第二相位盘的中心；第一相位盘用于表达曲轴零点位置信息；第二相位盘用于表达喷油泵凸轮的转角位置信息；通过固定第一相位盘和第二相位盘，从而固定喷油泵凸轮供油提前角的位置，进行试验验证。本实用新型利用相两个位盘的配合，在发动机外，确定喷油泵凸轮提前角，并能大范围的调整凸轮的角度，避免频繁标定活塞上止点，满足适用范围大和高效的目的。

摘要： 本实用新型属于柴油机技术领域，涉及一种可调供油提前角的凸轮轴结构，凸轮轴前侧的转轴上固定安装有带喷油泵的油泵凸轮，凸轮轴和正时齿轮连接的位置由两个轴径不同的轴段、一个环形槽和拆装用第一螺纹孔组成，两个轴段通过卡槽过渡；正时齿轮上设置有高压油管接口、置于重心位置的环形油槽和两个便于与凸轮轴固定的第二螺纹孔，轴段依次为第一轴段和第二轴段，靠近油泵凸轮一侧的第一轴段直径大于第二轴段，正时齿轮与第一轴段过盈配合且与第二轴段间隙配合，该凸轮轴结构实现了利用特定的凸轮轴组件结构、外接液压装置及专用工具就能完成凸轮轴组件的拆装和供油提前角的调整。

摘要： 本实用新型公开了一种电喷柴油机供油提前角的测量装置，包括能够与电喷控制器连接的机外测量泵或模拟线圈、能够对数据进行处理的控制器、与控制器电连接的数据采集模块、与数据采集模块电连接的电流检测装置和与数据采集模块电连接的电荷放大器及气缸压力传感器，机外测量泵及模拟线圈与电喷控制器之间的连接电路与电流检测装置连接。本实用新型的有益效果是：本方案能够在电喷控制器和柴油机保持正常工作状态下进行实时测量，以获取电喷柴油机在不同转速和负荷工作点时的实际供油提前角，增加了可测量的有效范围，本方案具有使用方便、使用成本低等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种柴油机喷油泵供油提前角的调整装置，包括：供油小车(1)和液面波动检测控制单元，所述液面波动检测控制单元具有通过传感器转接头(10)与待调喷油泵的高压油管(9)可拆装对接的液面波动传感器(11)，以及与所述液面波动传感器(11)和所述供油小车(1)均信号连接的检测控制盒(13)；所述检测控制盒(13)根据所述液面波动传感器(11)测得的液面波动信号控制所述供油小车(1)停止向待调喷油泵供油。通过供油小车提供燃油，可以免于启动柴油机供油泵、减少油管转接工作。液面波动传感器的使用，可以精确检测喷油泵的泵油起始点，大大降低了以往人为观察判断带来的误差。