喷油器
喷油器的相关文献在1980年到2023年内共计5751篇,主要集中在能源与动力工程、公路运输、农业工程
等领域,其中期刊论文1748篇、会议论文130篇、专利文献3873篇;相关期刊455种,包括农业开发与装备、农机使用与维修、山东农机化等;
相关会议86种,包括2016年APC联合学术年会、中国内燃机学会第六届青年学术年会、中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会等;喷油器的相关文献由7640位作者贡献,包括范立云、庄福如、马修真等。
喷油器
-研究学者
- 范立云
- 庄福如
- 马修真
- 白云
- 宋恩哲
- 刘义亭
- 刘鹏
- 沙有胜
- 鞠得雨
- 吴小勇
- 缪雪龙
- 李明
- 赵波
- 王九如
- 王进
- 钱音瑶
- 吴小军
- 居钰生
- 姚崇
- 奚星
- 欧阳玲湘
- 黄民备
- 龙美彪
- 俞建达
- 赵建辉
- 周明
- 张伟
- 彭千
- 郭立新
- 周斌
- 孙树平
- 徐春龙
- 董全
- 韩宜龙
- 刘洋
- 裴毅强
- 顾娇娇
- 周建伟
- 李芳
- 杨立平
- 胡林峰
- 陈忠
- 兰奇
- 扈爽
- 谢宏斌
- 夏兴兰
- 张勇
- 张孝勇
- 王凌云
- 张爱云
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张俊杰;
黄希宇
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摘要:
喷油器是柴油机高压共轨燃油喷射系统的关键部件。喷油器关键部位参数和燃油选择会影响柴油机的喷油过程,从而影响柴油机工作特性。通过建立一维仿真模型,研究不同的结构参数和不同燃油的粘度、密度对针阀运动规律、喷油速率、喷油量等影响,研究结果对燃油的选择和喷油器的关键部位设计具有一定的参考价值。
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熊荣华
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摘要:
Q熊老师您好!现在很多搭载缸内直喷发动机的车辆,出现混合汽过浓的情况,拆卸后发现,只行驶了几万千米的车,火花塞及喷油器上都被积炭严重污染了,打电话向您咨询,您让我把喷油器和火花塞一起换掉,我如此操作以后车辆确实恢复了正常,但我想问一下,这种情况,可以在不换件的情况下将车修好吗?
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陈浩;
梁宇询;
李金鸽;
冯永超;
刘新宇;
郝学信
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摘要:
某车型发动机在试验过程中,出现多起碳烟排放超标问题。为解决此问题,通过对故障车辆进行数据检测、分析可能原因,最终锁定故障原因为喷油器喷油异常导致,以此对喷油器进行方案论证和试验验证,锁定碳烟异常原因,为后续类似排放问题以及风险规避提供有效解决方案,为喷油器喷油设计提供宝贵经验。
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曹守军
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摘要:
故障现象:一辆2020年产上汽大众朗逸,搭载1.5 L发动机和6挡自动变速器,行驶里程5万km。用户反映该车发动机抖动。检查分析:维修人员起动发动机,发动机顺利起动、后出现明显抖动,而且组合仪表上的发动机故障灯闪烁。用故障诊断仪检测,在发动机控制单元存储多个故障码(图3)。根据故障码读取发动机怠速时的数据流,发现气缸1及气缸3失火,气缸2及气缸4没有失火。按照常规检查方法,将气缸1和气缸3的点火线圈、火花塞及喷油器与气缸2和气缸4的进行互换,结果互换后还是显示气缸1和气缸3出现失火,表明失火故障不是点火线圈、火花塞及喷油器引起的。
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田绍军;
黎谦;
常光宝;
倪小波;
李海平
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摘要:
运用平面波理论分析了燃油管道水击振动产生的机理,计算了3缸机和4缸机不同压力和温度下水击波频率、共轨管声腔模态频率;利用有限元方法计算了燃油管总成声腔模态频率和振型、管道结构模态频率和振型;利用格子波尔兹曼方法(lattice Boltzmann method,LBM)模拟分析了第1缸喷油器针阀关闭后共轨管内水击波压力分布规律和第1缸~第4缸喷油器针阀分别关闭引起的共轨管轴向力变化规律。结合测量数据分析了共轨管水击振动噪声随发动机运行工况、管道结构、流场结构、声腔模态变化的规律。分析结果表明:喷油器针阀关闭产生的水击波压力引起的轴向冲击力冲击共轨管端产生振动噪声。振动噪声主要发生在靠近共轨管端部(即3缸机第1缸、第3缸,4缸机第1缸、第4缸)的喷油器针阀关闭后,与燃油管道声腔模态声压分布有关。水击振动噪声频率与管道结构模态振型和频率有关,水击振动噪声随发动机工况变化而变化,在共轨管与喷油器针阀之间的流道上设计合适的阻尼孔能有效衰减水击波能量,降低或消除共轨管端水击振动及其引起的敲击声。
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刘景斌;
刘振明;
吴杰长;
李子铭
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摘要:
利用计算流体力学(CFD)软件,基于大涡模拟(LES)模型,对球阀及阀座处的空化效应进行了动边界条件下的数值计算,并分析了不同轨压和不同工作脉宽对空化效应的影响.结果表明:球阀开启时刻,空化初生于球阀与阀座密封环面附近,随后空化迅速增强;球阀开启期间,球阀腔内的空化状态分为剧烈和相对平稳的两个阶段;在轨压为70、115和160 MPa的工况下,第一阶段的持续时间逐渐增长,分别为0.72、1.16和1.42 ms,且腔内整体空化的区域和强度均有所增强;在不同轨压下,阀座面上密封环面及稍下游位置是空化最严重的区域,随轨压的升高该位置的平均蒸气体积分数分别为0.643、0.757和0.777;工作脉宽越短,平均空化程度越高.
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吴晓阳
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摘要:
本文首先对船用柴油机的喷油器性能的影响因素进行分析归纳,总结出3个方面的影响因素。然后依据喷油器性能影响因素,提出了5个方面的维护管理措施,最后就柴油机喷油器在工作过程中出现的主要问题提出了处理方法。
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李金鸽;
何家栋;
陈浩;
刘新宇;
冯永超;
萨图格日乐
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摘要:
某型号汽车在行驶过程中,出现多起发动机故障灯亮、车辆抖动跛行问题。为了解决此问题,通过对故障车辆进行检测,对可能原因进行排查,最终确认故障原因为喷油器常喷油。对喷油器进行性能测试、拆解分析,锁定了常喷原因,提出了解决方案。
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翟克娇;
陈永升;
梁艺瀚;
刘高领;
姚博炜
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摘要:
失火会影响发动机的可靠性、动力性、经济性和排放性能,是发动机的常见故障,引起失火故障的原因也有很多,涉及到发动机各个子系统。本文分析了某汽油直喷发动机在试验过程中出现的失火故障,主要存在有两种不同的失效模式,一则为点火线圈与火花塞的匹配问题:火花塞电极磨损后间隙变大,点火线圈无法提供足够的点火电压;另一则为喷油器与喷油策略的匹配问题:喷油器阀针行程大,在原有的喷油间隔要求下,影响二次喷油;通过改进点火线圈的性能;控制喷油器的阀针行程,同时调整喷油间隔时间,解决了发动机失火故障。
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崔巍;
董波;
华岳;
王晓龙;
卢勇;
王善元
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
IQA的功能是修正电控共轨系统中喷油器的喷油量,其通过修正ECU施加在每个喷油器电磁阀上的激励时间(即加电时间),来修正电磁阀的开启时间,从而减小喷油误差.IQA调节范围为所有工况点,调节值为单个喷油器在检测点的喷油量与标准值的差值.调节值将被转换并包含在编码内,然后刻印在喷油器顶端,通过特定的设备刷写到ECU中.经过IQA码调节后,喷油器在各个工况的喷油量都得到修正,批量生产的喷油器喷油特性更加统一.
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刘翀;
杨新达;
印志强;
张衡
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
本文阐述了共轨燃油系统应用EFS台架测试数据,进行四种不同型号德尔福喷油器的喷射特性试验,得到各个喷油器的喷油速率,通过FIRE软件模拟计算燃烧与排放情况与实验结果对比,分析仿真喷油器的选型结果的准确性,避免发动机台架的资源浪费,为喷油器选型仿真提供参考.
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崔巍;
董波;
华岳;
王晓龙;
卢勇;
王善元
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
IQA的功能是修正电控共轨系统中喷油器的喷油量,其通过修正ECU施加在每个喷油器电磁阀上的激励时间(即加电时间),来修正电磁阀的开启时间,从而减小喷油误差.IQA调节范围为所有工况点,调节值为单个喷油器在检测点的喷油量与标准值的差值.调节值将被转换并包含在编码内,然后刻印在喷油器顶端,通过特定的设备刷写到ECU中.经过IQA码调节后,喷油器在各个工况的喷油量都得到修正,批量生产的喷油器喷油特性更加统一.
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岳鹏飞;
赵建辉;
魏克标
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
本文提出了喷油器偶件间隙内燃油泄漏的流-固-热耦合数学模型,并通过燃油静态泄漏实验数据进行了验证.基于模型开展了结构参数对燃油泄漏影响程度的研究,研究结果表明,在压力小于100MPa下,初始间隙是制约燃油泄漏的最重要的因素;随着压力的增大,初始间隙对泄漏的影响程度随之降低,柱塞直径、材料弹性模量和柱塞套外径对泄漏的影响程度越来越明显,柱塞直径成为燃油泄漏的第一影响因素.在压力为200~300MPa的超高压条件下,材料弹性模量对泄漏的影响开始大于初始间隙的影响,仅次于柱塞直径,因此在超高压条件下,更需要考虑材料的弹性模量对燃油泄漏的影响.
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宋豪义;
肖进;
杨贤沛;
余凯;
李洋;
黄震;
尹琪;
潘雪伟
- 《中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会》
| 2017年
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摘要:
缸内直喷汽油机喷油器恶劣的工作环境决定了其必然面临比进气道喷射喷油器更为严重的积碳问题.喷油器积碳会导致喷油器流通能力下降、喷雾形态扭曲,进而影响缸内的油气混合和燃烧过程,从而降低发动机的动力性、经济性,增加废气排放.与发动机运行参数密切相关的喷射参数是影响喷油器积碳量的重要因素.本文中设计了一套实验室研究喷射参数对喷油器积碳影响规律的实验设施,研究了包括喷油频率、喷油脉宽和喷射压力在内的喷射参数对喷油器的影响.实验结果表明,喷油频率提高可以减少积碳量一半以上,喷油脉宽对喷油器积碳量没有显著影响,喷油压力提高对积碳量的影响最为明显.
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张双;
冶麟;
陈嘉雯;
陈泓;
李钰怀
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
本文对两款不同喷雾靶点的喷油器进行静态测试,主要测试喷油器的靶点及宏观形态,并且在发动机性能台架上对不同试验工况进行性能对比.研究结果表明,油束在发展前期,贯穿距随时间的增加呈线性增长,在到达一个时刻后,贯穿距发展变缓慢;喷油压力越大,在相同时刻的喷雾贯穿距越大.三角形靶点喷油器的贯穿距略大,喷雾锥角略小.在外特性工况下,三角形靶点喷油器在低转速和高转速的扭矩略大,整体油耗略小.三角形靶点喷油器在特征油耗点的油耗整体略高,在起燃工况的燃烧循环变动整体略小.
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陈欢;
张辉亚;
卢顶;
刘喆
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
针对某国V重型柴油机机油中烟碳含量较高等同题,首先分析了机油发黑的可能原因,通过理论校核和缸内燃烧过程模拟确认燃油撞击缸壁是导致机油发黑黏稠的主要原因.接着开展燃烧室型线和油嘴优化工作,应用AVL FIRE软件对缸内燃烧过程开展仿真工作,确定新方案进行机油烟炱含量测试试验及性能标定试验.最后,机油烟炱含量测试结果表明:大流量喷油器对该重型柴油机的机油烟炱含量改善效果明显,机油烟炱含量较小流量喷油器降幅约72%.