高频噪声

摘要： 漏磁检测反演问题主要是通过漏磁检测信号来反演出缺陷的轮廓尺寸等信息,由于漏磁检测反演问题具有不适定性,因此漏磁检测信号的精度对反演结果的准确性影响很大。实际检测漏磁信号中存在大量复杂的噪声信号,无法直接用其展开反演计算。一般漏磁信号中含有的噪声量包括高频噪声和基线漂移信号。为了过滤掉这些噪声,在中值滤波算法的基础上,将其改进为适用于过滤漏磁信号的多级滤波算法,分别使用二级改进的中值滤波算法过滤两种噪声信号。通过滤波方法处理实验中采集到的漏磁信号,验证了该滤波方法可以很好地过滤噪声。

摘要： 针对家用变频空调压缩机出现的高频噪声突出的问题,从噪声源和传递路径两方面进行了研究。在噪声源方面,基于脉宽控制技术和电机气隙磁场谐波理论研究了高频噪声源的产生机理,明确5000 Hz噪声主要是由控制器载波频率与转子磁动势相互作用形成谐波电磁力波产生,并对高频5000 Hz噪声与载波频率的相关性进行了试验验证。在传递路径方面,明确了电机上部空腔区域壳体刚性较弱引起壳体共振是导致压缩机高频5000Hz噪声较大的核心原因,并通过声辐射仿真分析提出电机上部空腔区域增设隔板和电机上部空腔减短两个优化方案。试验结果表明,电机上部空腔区域增设隔板方案和电机上部空腔减短方案在5000 Hz频段噪声分别改善5.8 dB(A)和6.9 dB(A),验证了优化方案的有效性,为家用变频空调压缩机高频噪声问题改善提供了理论依据和指导。

摘要： 低通滤波器允许通过低频信号而抑制高频噪声,用matlab设计出适用于单片机的四种简单算法,使其能实现对干扰噪声的滤除,基本实现FIR低通滤波器的功能。经过实验结果的对比,研究出适用于现实需要的FIR数字滤波器算法。单片机运用十分广泛,某些功能用单片机来实现特别简单方便,但是在不同的环境,难免会有一系列的噪声信号或脉冲干扰使单片机发生错误,从而造成实现功能的错误,所以适用于单片机的滤波算法应运而生。但是单片机的硬件资源受到限制,所以只能识别一些简单的加减乘除算法,适用于单片机的简单数字滤波器算法有中值滤波法,限幅滤波法,加权平均滤波法,算术平均滤波法,滑动平均滤波法等。

摘要： 为解决随机脉宽调制技术在自主式水下潜航器应用过程中可能引起系统共振的问题,提出基于双随机调制的特定频率谐波消除法。从随机调制导致共振与功率谱的内在联系出发,并依据特定频率处的频谱零点,建立随机脉冲延迟系数、占空比与开关周期的关系,从而实现双随机调制与特定频率谐波消除法的有效结合。经过仿真和实验验证,证明双随机调制特定频率消除法相比单随机调制技术的特定频率谐波消除法在抑制谐波方面更具优势,弥补了单随机调制技术中因开关周期随机性较差而导致的功率谱密度产生谐波峰值的缺点。其在抑制高频噪声的基础上同时消除了特定频率处的谐波,使谐波能量分散更加均匀,有效避免随机调制过程中带来的电机驱动系统共振问题。

摘要： 反馈控制系统中模型不确定性和测量误差的同时出现,给高精度控制器的设计带来挑战.经典滑模控制能抵抗一定程度的模型不确定性和输入干扰,但引入的高增益使得其性能对测量噪声极为敏感,也容易引起系统强烈抖振.为此,本文针对一种典型的角度和角速率测量分别包含高频和低频测量误差条件,提出了一种改进的基于趋近律的角度跟踪控制方案.本方案采用低通滤波器来应对高频测量噪声,同时采用一种新颖的基于模型的测量误差估计器,来补偿低频测量漂移.采用Quanser Aero平台进行两自由度角轨迹跟踪控制仿真和实验验证,并与自抗扰控制等几种典型鲁棒控制方案进行了全面对比,证实了本文方案性能上的优越性和调参的便捷性.

摘要： 针对多电机协同控制系统的同步控制精度问题,提出一种自校正速度补偿器与改进型自抗扰控制器结合的新型控制策略.该方法通过自校正速度补偿器对多轴电机反馈的速度量进行校正补偿,与系统误差一起输入到改进型自抗扰控制器中实现精确控制,以解决多电机协同控制系统在实际应用中存在的滞后性、抗干扰能力弱等问题.通过仿真验证所提方法对系统跟踪精度和抗干扰能力的有效性,仿真结果表明,在高频噪声影响下,该方法能够大幅提升系统的响应速度和抗干扰能力,有效实现多电机的精密协同控制.

摘要： 螺栓在很多领域内应用广泛,但在制造和加工过程中可能会出现缺陷问题,螺栓表面缺陷的存在将很大程度影响其使用寿命,并可能造成安全隐患.为了更好地检测螺栓表面缺陷,同时提高检测的速度与精度,应用机器视觉相关技术,针对螺栓表面纹理复杂、具有高频噪声难以检测的问题,提出了基于连通域自定义形状描述子的滤波算法.首先通过图像预处理与局部自适应二值化算法得到需要滤波的图像,再根据自定义的形状描述子对连通域进行高效滤波,最后经过后处理得到螺栓表面的缺陷检测结果.提出的算法能准确检测出高频噪声下的螺栓表面缺陷,并为复杂纹理下基于图像的无损质量检测技术提供了新的思路.

摘要： 光电容积脉搏波可以实现人体生理参数的无创检测,由于脉搏信号微弱,且易受外界噪声干扰,为降低脉搏信号中的噪声干扰,通过信号特征分析了解干扰来源,对于主要的高频噪声及基线漂移提出有效的降噪方法;通过脉搏传感器采集真实的信号数据,进行滤波预处理实验,获得准确的脉搏波信号.实验结果显示,该方法可以有效降低脉搏波信号中存在的噪声干扰,同时有利于人体生理信号的便携式无创检测设备的开发.

摘要： 柴油机高频噪声严重影响发动机主观评价,附件轮系是高频噪声产生的根源之一,利用噪声信号频谱分析和声学相机识别出轮系中惰轮在高转速下产生高频噪声,对振动信号进行频谱分析判断为轴承振动引起。采用双排轴承减小游隙,克服单排轴承游隙过大问题降低轴承噪声。同时诊断出轴承固定支座刚度不足,对轴承振动产生较大影响,使轴承振动加剧放大轴承噪声,通过提高轴承安装支座刚度大幅度降低轴承振动和噪声。

摘要： 柴油机高频噪声严重影响发动机主观评价,附件轮系是高频噪声产生的根源之一,利用噪声信号频谱分析和声学相机识别出轮系中惰轮在高转速下产生高频噪声,对振动信号进行频谱分析判断为轴承振动引起.采用双排轴承减小游隙,克服单排轴承游隙过大问题降低轴承噪声.同时诊断出轴承固定支座刚度不足,对轴承振动产生较大影响,使轴承振动加剧放大轴承噪声,通过提高轴承安装支座刚度大幅度降低轴承振动和噪声.

摘要： 近年来，乘用车特别是轿车的车内噪声已成为确定车辆品质的重要因素，与乘坐振动等级一样，作为判断汽车舒适性的主要指标。轿车车内噪声的设计已成为产品开发中的重要任务之一。发动机及其附件、底盘和路面等作为振源和声源均可激发出车内噪声，其传播有两个途径：一是通过车身壁板上的孑L、缝直接传人车内，常称为空气传播噪声，主要频率在500Hz以上；二是作用于车身壁板，激发壁板的振动而对外辐射噪声，常称为固体传播噪声，400Hz以下占主导。因此，只有首先清楚室内噪声的特性、产生机理及其传递路径等，才能对症下药，有效地控制车内噪声水平。本文所针对的某MPV车型在加速过程中存在明显的高频噪声，类似于“咝咝”的声音，利用LMS数据采集分析系统，通过实验及各分析方法成功地识别出该段噪声的特性及产生机理，消除该噪声可通过增加谐振消声器的方式，这为解决涡轮增压器异响提供了新的思路。此外增加谐振消声器更容易布置，且成本增加少，开发周期短。

摘要： 根据滚筒洗衣机整机噪声的特点，对某型号滚筒洗衣机脱水工作时的高频噪声(＞2KHz)进行量测，运用频谱分析方法对高频噪声源进行定位，并以此为基础，研究了脱水工作过程中高频噪声的传播特性。利用反射、吸收和隔声原理，设计并实现了高频噪声控制装置，实际安装后的测试结果表明，无附加噪声产生，并且高频噪声降低显著，降噪效果8-10dB(A)。

摘要： 为解决某款搭载增压发动机的车型车内出现刺耳噪声,影响驾驶员舒适性的问题,通过搭建台架试验,查找声音传播路径和噪声源,调节标定数据,确定原因为增压噪声中的Hiss音.考虑制造成本和周期,在进气系统上进行改进,方向为提高面刚度增强隔音和增加高频消声器吸声.综合考虑影响因素,制定三套方案.由于方案二在进气口噪声降低15dB,车内噪声降低3dB,满足驾驶员舒适性要求.最终选择方案二,并对其进行优化,实现在后续车型中的通用,有效降低了开发周期.

摘要： 针对某3HP变频空调出现3480Hz高频异常噪声通过配管传入室内侧的问题,运用CAE(计算机辅助工程)仿真分析方法对可能产生噪声的部分管路进行了数值分析.分析结果表明此段管路存在极易被激励的高频固有频率,这是此异常噪声产生的主要原因之一.在此基础上对该段管路进行了局部优化,试验结果表明,改进后该异常噪声消失.

摘要： 磁异常边界识别是磁力勘探解释工作的重要内容,由于受到斜磁化、异常叠加以及噪声等多种因素的影响,往往难以准确识别出场源体的边界.近三十年,国内外出现了很多磁异常边界识别的方法,但有些新方法的边界识别效果与旧方法相近,验证方法的理论模型过于简单,未全面细致地分析出它们的优缺点等.经过多种模型试验和后续的总结分析，得出：①对垂直磁化场源体的识别效果，是任一种边界识别方法所能尽到的最佳效果。越是接近垂直磁化，边界识别效果越好。②方法中包含的导数阶次越高，其分辨率越高，不过对噪声也更敏感。比如AS、NSTD、THD、NTHD、θ、TAS0和TILT等方法只包含一阶导数，受噪声干扰较小，而ASTA、THDR、ASz和TAS等方法包含二阶导数，受噪声干扰较大。③在三维情形中，所有边界识别方法都受到磁异常分量和磁化方向的影响，有些方法受影响小，比如ASz、AS、THDR、TAS和TAS0等方法，而θ图、TILT、VDR、THD和NTHD等方法受影响要大一些。正因此，需要事先对磁异常做化极处理，然而模型试验表明，错误的化极磁异常将导致场源边界更加难以识别，其边界识别效果可能比原始磁异常的识别效果更差。④AS和ASz方法受磁化方向的影响小，磁化倾角很小的情况下也能识别出真实的边界，缺点是识别的往往只是单个方向的边界，不够完整。⑤使用"归一化"方法（如TILT、θ图、NTHD、THDR、NSTD、TAS和TAS0方法）可同时平衡大幅度异常和小幅度异常，但识别结果会存在较多的假边界；相反地，像VDR、AS、ASz和THD这些没有使用"归一化"的方法，其识别结果存在的假边界则较少，但会受大幅度异常控制。⑥ASTA、THDR和ILP2数值计算不稳定，导致其识别结果时好时坏。⑦实际应用时，一定要事先最大程度地滤除磁异常的高频噪声。

摘要： 本文章针对Vestas V52型风机变频系统作了基本的探讨，该变频器与市场其它变频器原理基本相同，都是由整流、逆变环节组成，都是针对变速恒频发电机提供功率补偿。对变频系统的滤波，保护系统也做了一定的分析，变频器的器件在工作时，本身会产生谐波和高频噪声，安装滤波器后，通过对电能质量的检测，能够发现电能质量有一定提高。

摘要： 目前，地震数据Q 吸收补偿技术在实际应用中主要面临如下三方面的问题：①Q 值的准确估算；②Q 吸收补偿中高频噪声（包括稳定性）控制；③补偿结果评价。本文通过理论数据和野外数据应用结果的分析，介绍了在高频噪声控制方面所做的工作，总结了实际数据Q 吸收补偿结果的评价方法；同时还展示了Q 吸收补偿技术相对于目前常规处理所用的统计性反褶积在振幅保真性以及提高分辨率方面的优势。

摘要： 为了定量地评估不同小波基函数对ECG信号的降噪效果,建立了含噪声的心电模型和相对信噪比概念,实验证明,相对信噪比η能够定量反映出噪声和信号的比例关系,通过将η和波形特点相结合,实现ECG信号消除高频噪声时小波基函数选取的定量研究,得到既能保证信号失真度小又具有较高信噪比的降噪方案和适应于ECG信号小波分解和重构的小波基函数,最后通过MIT-BIH数据库数据验证,利用研究结果能够有效地消除ECG信号中的高频噪声。

摘要： 随着片上系统(SoC)的发展,一颗芯片上不仅集成了低频模拟电路,而且集成了数字电路和射频电路。射频电路和数字电路产生的高频噪声会通过电容耦合到电源上,而对整个电路产生不利影响。在这种电路中,采用线性稳压器对电源噪声敏感的电路供电,起到隔离噪声的作用。本文提出了一种高电源电压抑制(PSR),低电源压降的线性稳压器(Regulator)。在CSMC 0.6μm标准CMOS工艺参数下仿真表明在高频下,这个电路可以达到大于-40dB的PSR,最小电源压降0.8V.

摘要： 一种噪声抑制器，其中包括信号线A、B信号检出装置1；对所检信号分别求和、求差的和信号发生装置21、差信号发生装置22；抑制装置22所生成差信号中所含噪声分量的噪声消除装置3；根据带有所抑制噪声分量的差信号或和信号，分离出对应于信号线的信号的信号分离装置4。

摘要： 本申请公开了一种综合考虑振动噪声的高频变压器优化设计方法，包括：设计高频变压器的磁芯设计方案，得到磁芯设计参数；进行高频变压器的绕组设计方案的设计，得到绕组设计参数；根据磁芯设计参数和绕组设计参数，进行损耗检验、温升检验和效率检验；计算振动噪声进行振动噪声检验。本申请易应用于工程实际中，便于高频变压器的快速优化设计，对高频变压器的结构进行优化设计，具有重要的理论和工程指导意义。

摘要： 一种噪声抑制器，其中包括信号线A、B信号检出装置1；对所检信号分别求和、求差的和信号发生装置21、差信号发生装置22；抑制装置22所生成差信号中所含噪声分量的噪声消除装置3；根据带有所抑制噪声分量的差信号或和信号，分离出对应于信号线的信号的信号分离装置4。

摘要： 本申请公开了一种综合考虑振动噪声的高频变压器优化设计方法，包括：设计高频变压器的磁芯设计方案，得到磁芯设计参数；进行高频变压器的绕组设计方案的设计，得到绕组设计参数；根据磁芯设计参数和绕组设计参数，进行损耗检验、温升检验和效率检验；计算振动噪声进行振动噪声检验。本申请易应用于工程实际中，便于高频变压器的快速优化设计，对高频变压器的结构进行优化设计，具有重要的理论和工程指导意义。

摘要： 本发明涉及一种变压器噪声抑制装置及高频变压器，包括变压器壳体、变压器铁心、一次绕组、二次绕组和噪声抑制模块，噪声抑制模块包括支架、一端与支架固接的基体、设于支架与基体之间的磁致伸缩组件以及与基体固接的压电陶瓷片，磁致伸缩组件包括一端与支架固接的磁致伸缩铁心、固接于磁致伸缩铁心和基体之间的磁致伸缩片以及绕制在磁致伸缩铁心外的磁致伸缩绕组。本发明能够确保变压器工作稳定可靠的同时，通过流体介质传声或者直接接触振动来源采用磁致伸缩和电致伸缩混合的方式抑制变压器的噪声，结合封闭性的变压器外壳并在内部设计凹槽吸收声波，从而实现变压器全频率段的噪声抑制，具有较好的应用推广价值。

摘要： 本发明公开了一种基于双曲时窗约束的中高频拟线性噪声压制方法及装置，该方法包括：利用地震反射纵波旅行时方程的双曲特征对中高频拟线性噪声进行拟合，然后对单炮记录进行分离；利用分频扫描和混波处理提取中高频拟线性噪声，根据含中高频拟线性噪声的单炮记录和中高频拟线性噪声，利用FK域多道倾角滤波方法做进一步处理，得到中高频拟线性噪声最终压制后的单炮记录；根据不含中高频拟线性噪声的单炮记录与最终压制后的单炮记录得到完整的中高频拟线性噪声最终压制后的单炮记录。本发明可以能够综合考虑中高频拟线性噪声与有效信号在频率、振幅以及视速度上的差异来实现压制中高频拟线性噪声的目的，提高地震数据信噪比。

摘要： 本发明公开了一种高频噪声功率增益的控制系统及方法，涉及火电机组过程控制技术领域。所述系统包括改进新型基础控制器、超前滞后观测器、高频噪声功率增益计算装置、比较器、非线性积分控制装置和乘法器。本发明能够利用信号中含有的噪声干扰信号完成高频噪声功率增益的在线计算，在实际过程信号中普遍含有高频噪声干扰信号，通过将改进新型基础控制器的高频噪声功率增益自动跟踪到预设的高频噪声功率增益给定，使得改进新型基础控制器的性能控制在最佳的状态下，并且对改进新型基础控制器的在线工作影响较小。

摘要： 从位于车辆内的第一位置处的一个或多个物理误差传声器捕获噪声信号。从前馈系统传感器捕获高频噪声信号。利用虚拟传声器算法以基于所述噪声信号而估计虚拟位置处的噪声信号，所述估计利用传递函数，所述传递函数估计所述一个或多个物理误差传声器在所述虚拟位置处可能会接收的信号。利用所述虚拟传声器算法以基于所述高频噪声信号而估计所述虚拟位置处的噪声信号。提供噪声消除信号以消除所述虚拟位置处的噪声，所述噪声消除信号考虑到了由所述前馈系统传感器和所述一个或多个物理误差传声器两者捕获的所述噪声，ANC系统利用用于ANC的至少2kHz的工作频率。

摘要： 本发明提出一种受高频噪声干扰振动信号的非线性特性诊断方法，所述诊断方法通过判断和剔除振动信号中高频噪声成分的方法，再通过相空间重构等非线性动力学分析方法对剔除噪声后的振动信号进行诊断分析，获取振动信号的非线性特性。本发明原理明确、方法可行，能够从高频噪声干扰的振动信号时间序列中提取出相空间维度下的非线性振动特性，为研究复杂结构动力系统的非线性振动特性提供有效的技术方案。

摘要： 本发明属于服务器降噪处理技术领域，具体提供一种降低NCSI线缆高频噪声的方法、互联装置，所述装置包括高速网卡和主板；高速网卡和主板分别设置有NCSI接口；高速网卡的NCSI接口通过屏蔽设计的NCSI线缆与主板的NCSI接口连接；主板上还设置有高频带阻滤波电路；主板的NCSI接口通过高频带阻滤波电路连接有管理芯片。屏蔽设计的NCSI线缆由外到内依次包括绝缘层、屏蔽层和线芯；线芯包括信号线、电源线、时钟线和地线；地线与屏蔽层连接。对主板端NCSI信号和NCSI线缆进行必要EMC设计，降低其EMI辐射噪声，避免产品进行EMC试验时发现问题无对策可解决的难题，有效提高测试效率，降低测试成本。