车用汽油机

摘要： 气体污染物在转化时,三效催化转化器内的温度和压力对其寿命、转化时间等性能有较大的影响.文章建立了三效催化转化器的物理和数学模型,并基于CFD软件对其进行流场仿真分析,着重模拟了不同工况下三效催化转化器温度场和压力场的分布,从而得到不同氧浓度和入口流速对三效催化转化器性能的影响,以期增强车用汽油机三效催化转化器的性能,具有较好的理论和实际意义.

摘要： 以排量1.599 L的G4ED型车用汽油机为研究对象,运用废气涡轮发电技术进行发动机排气能量回收利用研究.利用GT-POWER软件搭建废气涡轮发电系统热力学仿真模型,进行相关试验研究.结果表明:在该型车用汽油机上应用废气涡轮发电系统,发电机最大发电功率为997.7 W,经济性提高1.3％,发动机整体工作效率提高2.8％,可为车用发动机能量回收利用提供借鉴.

摘要： 文章首先分析了二次空气改善车用汽油机排气净化的原理,并对主要反应公式中的各类物质含义做出综合介绍.在此基础上重点探讨二次空气改善车用汽油机排放净化效果的有效措施,以试验过程为依据重点论述,从而全面提升车用汽油机的净化系统应用效果,提升汽油能源在车用动力系统中的使用效率.

摘要： 本文从发动机正时传动问题出发，介绍柴油机和轿车用汽油机正时传动各自在设计、结构上的特点及把握工艺要点，加工方法优劣比较，可作为发动机建生产线选择设备、刀具的参考。对目前中国轿车用动力的发展方向及趋势作了浅释。

摘要： 在中国科技会堂举行的“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”上,各国专家纷纷表示“发动机热效率提高到50%”大有希望。科技部部长万钢与专家们进行了深入研讨。汽车用的汽油发动机热效率在25%~35%,柴油机稍高几个百分点。目前量产的车用汽油机,热效率为40%。近20年,这一纪录才增加3个百分点。但在本次会上,各方专家对发动机水平提升仍然乐观。“内燃机新技术层出不穷,相当长时间内还将占据重要地位。”

摘要： 在第一量汽车诞生之后,汽油机汽车已经走过了一百多年的历史,有效提升了人们的生活质量.但是在现代社会,人们越来越重视仅能减排,汽油机虽然质量轻、噪声小、升功率高,但是却会对环境造成较大的污染,这些污染物不仅对人体有危害,也导致环境日益恶化.本文主要针对车用汽油机技术的优化措施进行分析.

摘要： 本田公司应用最新的动力总成技术“地球梦科技”,开发了1款3.5 LV6汽油机.该发动机的总体设计目标是降低二氧化碳排放,并向客户提供驾驶乐趣.“地球梦科技”的理念旨在降低排放的同时改善燃油经济性.为达到这一目标,并为用户提供驾驶乐趣,采用了三级可变气门正时及升程电控技术和可变气缸管理系统.将这种配气机构技术与缸内直接喷射技术相结合,可提升3.3％的功率,并降低燃油耗20％.为满足中型豪华轿车对噪声及振动水平的要求,开发了新型发动机悬置系统,以改善3缸运行模式的发动机振动.阐述了带可变气缸管理系统及缸内直接喷射系统的三级可变气门正时及升程电控技术、减摩技术,以及新型发动机悬置系统的结构及优势.

摘要： 针对某车用汽油机排气歧管开裂失效问题,利用鱼骨图法确定了排气歧管选材不当、排气温度过高是导致排气歧管开裂的主要原因,气道间连接部位的不合理结构设计是导致排气歧管开裂的可能原因.为了进一步确认,进行了排气歧管热应力仿真分析,排气歧管温度场、热应力、残余应力以及塑性变形的分析结果表明:原设计方案在使用正确材料及在合理的排气温度条件也会由于关注位置的热应力及残余应力超过应力目标值而导致排气歧管开裂.在不改变排气歧管流道形状的前提下对歧管关注位置进行改进设计,仿真分析和可靠性试验均表明歧管改进设计结构合理,是避免排气歧管开裂失效的有效解决方案。

摘要： 通过发动机台架试验,对比分析了甲醇汽油混合燃料(M15)、甲醇燃料(M100)与普通汽油对车用汽油机进气阀和燃烧室沉积物的影响,同时还对加入专用清净剂的M15甲醇汽油进行了发动机沉积物的试验研究.试验结果表明:燃用M100甲醇燃料的发动机生成进气阀和燃烧沉积物最少,甲醇汽油专用清净剂对减少发动机进气阀和燃烧室沉积物有明显的效果.

摘要： 将试验与仿真结合起来,建立汽油机智能冷却系统开发平台.通过一维数值仿真和试验的方法构建智能冷却系统控制MAP;然后建立发动机冷却系统的三维模型进行数值仿真,全面诊断机内流动传热状态细节,同时考虑车用环境条件,对MAP进行修正;引入PID反馈调节冷却水泵与风扇,提高冷却系统的动态响应特性,建立完整的基于MAP的闭环控制策略,实现对发动机冷却系统的精确控制.基于上述开发思想建立智能冷却系统的发动机台架试验系统和车载试验系统,对智能冷却系统进行试验验证,证明智能冷却技术开发平台建设思路的科学性、先进性,以及基于平台开发的冷却系统在经济性和可靠性等方面的效益.

摘要： 基于汽油机台架试验平台,对某款增压汽油机其增压器断轴问题进行了试验研究.试验结果表明,汽油机在高速大负荷工况下,增压器压气机入口连接管路吸瘪,引起进气不畅,导致增压器转速异常偏高,超过设计转速50％,进而引起增压器断轴失效.通过分析故障机理,提出改进方案,最终通过试验验证解决增压器断轴问题.

摘要： 基于汽油机台架试验平台,对某款增压汽油机其增压器断轴问题进行了试验研究.试验结果表明,汽油机在高速大负荷工况下,增压器压气机入口连接管路吸瘪,引起进气不畅,导致增压器转速异常偏高,超过设计转速50％,进而引起增压器断轴失效.通过分析故障机理,提出改进方案,最终通过试验验证解决增压器断轴问题.

摘要： 基于汽油机台架试验平台,对某款增压汽油机其增压器断轴问题进行了试验研究.试验结果表明,汽油机在高速大负荷工况下,增压器压气机入口连接管路吸瘪,引起进气不畅,导致增压器转速异常偏高,超过设计转速50％,进而引起增压器断轴失效.通过分析故障机理,提出改进方案,最终通过试验验证解决增压器断轴问题.

摘要： 基于汽油机台架试验平台,对某款增压汽油机其增压器断轴问题进行了试验研究.试验结果表明,汽油机在高速大负荷工况下,增压器压气机入口连接管路吸瘪,引起进气不畅,导致增压器转速异常偏高,超过设计转速50％,进而引起增压器断轴失效.通过分析故障机理,提出改进方案,最终通过试验验证解决增压器断轴问题.

摘要： 面对越来越严格的国家燃油消耗量和排放要求,广大整车厂越来越重视整车和发动机的燃油经济性技术研究,如EPS、小减速比变速箱、混合动力、电动水泵、变排量机油泵、排气WT、冷却EGR、提高压缩比等.而提高压缩比方案因其改动小、成本低、易实现等特点,越来越被广大发动机厂家重视,如日产、丰田、马自达等.本文通过对某款汽油机的改型设计、CAE性能分析,并通过试验验证了不同压缩比对发动机经济性的影响分析,并给出了相关结论,为降油耗技术提供了参考和依据.

摘要： 面对越来越严格的国家燃油消耗量和排放要求,广大整车厂越来越重视整车和发动机的燃油经济性技术研究,如EPS、小减速比变速箱、混合动力、电动水泵、变排量机油泵、排气WT、冷却EGR、提高压缩比等.而提高压缩比方案因其改动小、成本低、易实现等特点,越来越被广大发动机厂家重视,如日产、丰田、马自达等.本文通过对某款汽油机的改型设计、CAE性能分析,并通过试验验证了不同压缩比对发动机经济性的影响分析,并给出了相关结论,为降油耗技术提供了参考和依据.

摘要： 面对越来越严格的国家燃油消耗量和排放要求,广大整车厂越来越重视整车和发动机的燃油经济性技术研究,如EPS、小减速比变速箱、混合动力、电动水泵、变排量机油泵、排气WT、冷却EGR、提高压缩比等.而提高压缩比方案因其改动小、成本低、易实现等特点,越来越被广大发动机厂家重视,如日产、丰田、马自达等.本文通过对某款汽油机的改型设计、CAE性能分析,并通过试验验证了不同压缩比对发动机经济性的影响分析,并给出了相关结论,为降油耗技术提供了参考和依据.

摘要： 本发明涉及混动车辆技术领域，尤其涉及一种混动车用汽油机的控制方法及装置，该方法包括：根据获取的混动车的启动信号，进入启动阶段；在所述启动阶段中，获取所述混动车的汽油机的N个传感器中每个传感器的数据；其中，所述N个传感器包括进气温度传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器和转换器温度传感器中的至少一个，N≥1；若所述每个传感器的数据均满足启动条件，则启动所述汽油机。该方法实现了提高混动车用汽油机的燃烧效率和热效率，随之提高了混动车辆的使用效率，增强了混动车辆的性能的技术效果。

摘要： 本发明创造提供了一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法：包括如下步骤：S1.测量“指定停缸气缸”的点火信号；S2.测量不停缸气缸的点火信号；S3.比较这两者间的异同，判断发动机是否处在停缸状态，相同时为不停缸状态，两者不相同时为停缸状态。本发明创造所述的一种测量判断车用汽油机停缸状态及节油量计算的方法，可以准确的判断车用汽油机的停缸状态并测算行驶过程中的节油量。

摘要： 本发明涉及一种完全内冷却油电混合动力电动汽车用汽油机，包括发动机本体、冷却水系统和进气燃烧系统，冷却水系统包括含有纯净水罐、供水泵和喷嘴的喷水系统和含有排气阀、多功能室、回收水泵、水过滤器、高位进水箱和水处理系统的冷却水回收系统，多功能室内设膨胀、消音、冷凝装置，水处理系统内置AO膜；其中供水泵的供水量可通过齿条进行调节，喷嘴可对缸体和缸盖进行区分化冷却。本发明所述的汽油机的温度低于普通汽油机的缸壁温度，此降低了膨胀终了和排气的温度；同时本发明所述的进气燃烧系统，使燃烧时的最高温度和压力均高于普通发动机，因此本发明研制的汽油机可获得比普通汽油机更高的热效率。

摘要： 本发明公开了一种汽车用汽油机箱盖，包括本体、安装面和粘贴条，所述本体上设有安装面，所述安装面上设有向外凸出并沿着所述安装面延伸方向环绕一周的粘贴条，所述粘贴条的外表面为曲面，所述粘贴条设置在所述安装面的内侧边缘。本发明在汽油机箱盖与缸体装配时，粘贴条的外表面的顶部被压成平面，实现密封，而对安装面的其他部分的平面度和粗糙度不再有较高的要求，不需要采用铣削加工，紧紧依靠粘贴条就能够实现汽油机箱盖和缸体之间的密封；由于少了一道铣削加工工序，本发明的汽油机箱盖加工效率更高，产品生产周期更短，加工成本也相应的降低。

摘要： 本发明公开了一种汽车用汽油机连杆装置，包括连杆、端盖、安装螺栓、右连杆和甩油板，所述端盖通过安装螺栓固定安装在连杆豁口底面上，所述端盖右侧面上设有右连杆，所述右连杆的末端上设有甩油板。本发明具有结构简单可靠的优点，能显著提高机器润滑性，从而能显著提高机器的可靠性，延长使用寿命。

摘要： 本发明属于小排量车用汽油机增压器技术领域，具体是一种用于小排量车用汽油机增压器的铝质中间体结构。它包括中间体、钢套、胶圈以及隔热屏，所述的钢套设在中间体内的轴承转子系统外，胶圈设在钢套与中间体之间，隔热屏设在中间体与涡轮机壳体之间。本发明的优点是钢套调质处理后精密车削而成，与浮动轴承相配具有良好的耐磨性能，胶圈采用耐油、耐温、高弹性橡胶材料制成，其具有密封及减振功能，中间体水冷系统和发动机冷却系统连在一起，由冷却水带走热量；铝质材料导热系数高，提高了冷却效果。隔绝了热量，降低了成本，增加了可靠性。

摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种搭载自动变速器的小排量车用汽油机，包括发动机本体，发动机本体包括进气歧管、曲轴和发动机ECU，发动机本体外部设有发动机壳，进气歧管的进气口设有电子节气门体，电子节气门体的控制单元与发动机ECU电连接，曲轴输出端设有启动盘，启动盘远离发动机本体侧设有挠性盘，挠性盘侧壁外缘上设有感应区和和检测区，检测区内均布有多个凹槽，凹槽间设有间隙，发动机壳上设有曲轴位置传感器，曲轴位置传感器与挠性盘侧壁外缘相对应。本实用新型结构简单，操作方便，既能实现曲轴传感器信号采集、起动机带动曲轴旋转，又能实现曲轴输出端对自动变速器的动力输出，且能够准确地判断曲轴位置，耗油量低。

摘要： 本实用新型公开了一种增程电动汽车用汽油机，其包括缸体、第一活塞、第二活塞、喷油器和火花塞；所述第一活塞和第二活塞均可滑动地设置于所述缸体内，并且在所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成燃烧室；所述喷油器固定于所述缸体上，用于向燃烧室内喷射汽油；所述火花塞设置于所述缸体上，用于点燃燃烧室内的汽油和空气的混合物。本实用新型的增程电动汽车用汽油机去掉缸盖和配气机构，减少零部件的数量和质量，减少传热损失，提高热效率；无配气机构，并且有着良好的自平衡，兼顾高效与燃烧噪音。

摘要： 本实用新型公开了一种混合动力车用汽油机电控节气门系统，包括主控制器、位置传感器、小齿轮、大齿轮、步进电机、节气门轴、节气门体，所述小齿轮、大齿轮相互啮合，所述大齿轮与节气门轴一端连接，所述节气门轴另一端连接节气门体，所述大齿轮与位置传感器相接，所述位置传感器输出端与主控制器连接，所述主控制器输出端与步进电机连接。本实用新型的节气门开度控制的分辨率可达高,可以满足发动机转矩控制的需要。步进电机功率芯片采用双全桥驱动器L298,该电路具有过电流保护功能。由于控制器的TPU模块具有步进电机控制功能,驱动控制电路大大简化。在主控制器硬件中,电控节气门驱动模块仅占很小的尺寸空间。

摘要： 本实用新型公开了一种车用汽油机油膜模型计算装置，包括汽油发动机装置，其特征是所述汽油发动机装置连接有计算燃油蒸发与流动的控制单元，所述控制单元与压力传感器、流量传感器，数据采集卡相连，所述压力传感器、流量传感器、数据采集卡并联连接于控制单元一端，控制单元另一端经PC机连接于显示器，能有效地辩识油膜动态参数，快速及时地计算出实际进入气缸的燃油量，和油膜补偿模型需要补偿喷射的燃油流量。