中心城市
中心城市的相关文献在1954年到2022年内共计8328篇,主要集中在经济计划与管理、世界各国经济概况、经济史、经济地理、建筑科学
等领域,其中期刊论文8248篇、会议论文75篇、专利文献119379篇;相关期刊2703种,包括领导决策信息、瞭望、长江论坛等;
相关会议58种,包括第十一届沈阳科学学术年会暨中国汽车产业集聚区发展与合作论坛、第三届山地城镇可持续发展专家论坛、2013中国城市规划年会等;中心城市的相关文献由7692位作者贡献,包括本刊记者、本刊编辑部、萧芦等。
中心城市—发文量
专利文献>
论文:119379篇
占比:93.48%
总计:127702篇
中心城市
-研究学者
- 本刊记者
- 本刊编辑部
- 萧芦
- 秦国柱
- 蒋团标
- 何伟
- 卢向前
- 李强
- 谢守红
- 李崇淮
- 欧向军
- 肖国金
- 赵黎明
- 刘涛
- 司贡
- 徐家松
- 操玲姣
- 曾鹏
- 李伟
- 王海江
- 高汝熹
- 刘君德
- 叶家康
- 叶舜赞
- 吴轩平
- 姚士谋
- 左正
- 朱晓俊
- 杨继瑞
- 杨英姿
- 编辑部
- 赵弘
- 郭鸿懋
- 陆玉麒
- 高卫国
- 严正
- 刘光杰
- 吴文英
- 周敏
- 宁越敏
- 张丽萍
- 张伟
- 张宝通
- 张峰
- 张敏
- 张磊
- 张筠
- 彭浩
- 徐康宁
- 朱孔来
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张体栋;
孙健;
王保玲
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摘要:
金融扩大开放,经济中心城市作为主要的金融开放政策承接方,怎样进一步提高金融发展水平,成为政府管理部门主要的管理方向.基于北京市高端金融人才视角,探讨经济中心城市影响金融发展的因素.在动态一般均衡模型的基础上,通过影响金融发展的以下因素:经济发展、社会发展、文化发展以及生态文明与金融发展构建结构方程模型,找到其中相互的影响关系.结构方程模型拟合结果显示,对经济中心城市金融发展影响最大的并不是经济的发展,而是文化发展状况(教育与公民道德素质),因此在政府管理部门对城市投入的资源禀赋一定的条件下,应优先对文化发展予以支持.
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朱军;
邹韬略
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摘要:
房地产限购政策不仅会影响房价,也会对地方政府债务规模产生影响。基于2014—2018年333个地级市政府债务余额数据,采用多期双重差分法研究房地产限购政策对城市层面地方政府债务规模的影响。研究发现:房地产限购政策会导致地方政府债务规模减少,限购政策对省会城市和非省会城市的影响程度不同,对经济发达地区影响更加显著;此外,对于经济较发达的中心城市特别是行政中心城市,房地产限购政策抑制本地债务扩张的作用更加明显。在我国经济进入高质量发展的新阶段,应坚持差别化地运用房地产限购政策,以期对不同地区的房地产市场调控和债务管理起到双向调节作用。
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孙钰;
章圆;
齐艳芬;
崔寅
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摘要:
提升区域基本公共文化服务水平是京津冀文化协同发展的必然要求。运用熵权-集对分析模型测算了2010-2019年京津冀城市群13个地级以上城市基本公共文化服务水平,并利用双向固定的空间杜宾模型分析中心城市空间溢出效应,识别其关键驱动因素。研究结果表明:(1)从时空轨迹看,京津冀基本公共文化服务水平在时间上呈上升且内部差距缩小趋势,在空间上呈现出核心-圈层状、南北分异及东西差距拉大等非均衡性特征。(2)从空间溢出效应看,北京市是京津冀区域基本公共文化服务水平的溢出中心,天津市为次中心,溢出效应随着外围城市与北京距离的增大而逐渐减弱。从驱动因素来看,经济发展水平、第三产业增加值占GDP比重、城镇化率、受教育程度、财政文化支出变量存在显著的正向空间溢出效应,财政分权度存在显著的负向空间溢出效应。此外,地理距离是中心城市辐射强度大小的关键驱动因素。基于此,提出发挥重点城市辐射带动优势、增强对基本公共文化服务产业的“输血”力度的策略建议。
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司亚旺;
林立峰
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摘要:
基于城市间复杂铁路线网及交通枢纽研究城市可达性对交通规划具有重要理论支撑意义,本文分别提取中心城市到其他中心城市的时间、列车对数、最少站点数等数据,分析三个因素对可达性的影响,进一步定义可达性的优劣,采用离散度分析法对中心城市可达性水平进行综合评价研究,得出各地区城市的可达性优劣。
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毛艳华;
信超辉
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摘要:
改革开放尤其是进入中国特色社会主义新时代以来,我国城市群高质量发展取得了重大成就,这一实践和成就背后的发展逻辑需要有新发展理念进行解释和总结。西方学者曾经提供了推动城市化发展的理念,例如中心地理理论、增长极理论、集聚扩散理论和"中心—外围"理论等,但这些理论都不能完全解释中国城市化发展的成就和实现高质量发展的路径。本文从创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念五个维度阐述了我国中心城市引领城市群高质量发展的内在逻辑,分析和刻画了新时代中心城市引领城市群高质量发展的基本态势。在构建新发展格局过程中,尊重城市群发展客观规律,立足我国城市化的特色优势,按照新发展理念的要求推动有利于强化中心城市引领作用的体制机制创新,不断提升中心城市在城市群高质量发展中的引领作用。
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孙军;
邹琳华
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摘要:
依托长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群,进一步发挥中心城市生产性服务业的集聚和辐射作用,是实现长江经济带崛起的关键所在。基于2003—2019年长江经济带108个城市的面板数据,可以考察长江经济带四大中心城市的功能辐射范围。研究发现:在生产性服务业的加持下,城市生产率与到上海、武汉、重庆和成都的距离之间均呈现出三次型的“∽”曲线关系,即随着离上述大城市越来越远,生产率经历了下降、上升再下降的过程,但其中也存在很大不同。上海在整个时间段、重庆从2005年开始,两者的辐射能力在整个长江经济带范围内均显著,武汉和成都则分别在各自城市群内部呈现出“∽”曲线关系。基于距离的回归发现,生产性服务业引领下的辐射能力超过仅以距离衡量的辐射范围,空间距离被极大压缩。
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陆铭;
彭冲
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摘要:
本文以未来中国如何更好发展"大城市"为主题,探讨新时期构建(国际)消费中心城市对经济增长和转型的重要作用。首先,本文从都市圈视角回答大城市规模扩张的原因及其潜在边界。在此基础上,分析(国际)消费中心城市建设对城市群和都市圈发展的影响。(国际)消费中心城市建设将进一步强化"中心—外围"的城市体系与都市圈一体化的发展。都市圈的一体化会带来服务业型消费岗位向中心城市和中心城市中心城区集中,人流也将呈现出"向心"特征。综合来看,信息技术和交通基础设施的发展将加强中心城市的集聚功能。本文认为政策上应以建设(国际)消费中心城市为抓手,发挥都市圈和城市群引领现代化增长的功能,加快构建新发展格局。
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沈松;
毋高峰;
薛彩霞
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摘要:
中原城市群是国家七大国家级城市群之一,其经济发展是中国的第四增长极。焦作区位优势明显,位于中原城市群和豫晋交界地区中心地区。通过研究国内外中心城市发展理论,结合焦作市的特色,借鉴先进的发展经验和理论,通过五城产业联动,提高焦作区域中心城市的竞争力,通过织牢交通网,提高焦作区域中心城市的辐射力,通过强化城市品牌建设,提高焦作区域中心城市的影响力,通过加快新型城市建设,提升焦作城市吸引力,四力协同助推焦作成为中原城市群和豫晋交界地区的区域中心城市。
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覃剑;
赵蓓蕾;
巫细波
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摘要:
国家重大区域发展战略是新时期中国推动区域协调发展的战略举措。党的十八大以来,国家对区域发展战略作出了一系列更加精准、精细的部署,推动更有层次、更加均衡、更高质量的区域发展新格局加快形成。作为国家中心城市,广州应牢牢把握新阶段中国区域发展的新形势、新要求,分类对接服务战略试验区、战略引领区及战略支撑区,通过健全中枢式便捷高效交通网络、携手共建三大战略发展轴带、推动开放创新平台联动共建及培育重点合作对接领域与机制等,全面深度融入国家重大区域发展战略,努力成为推动中国区域协调发展和促进共同富裕的引领者和排头兵。
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王倩
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摘要:
在城市空间的急剧扩张中,郊区与城市的关系经历了由寄生向共生的转变,边缘城市作为一种新的都市空间形式发展起来。它既受中心城市离散效应的辐射,又受都市圈整合效应的作用,还能产生一种集聚效应,对劳动力、资本等生产要素进行机会吸纳。然而,通过以流动人口为切口的窥探发现,边缘城市在机会吸纳的同时也产生了一定程度的空间疏离,其内部的职住空间的分割正愈演愈烈,空间固化和社会分层问题也逐步显露。化解这些问题的关键在于边缘城市的“中心化”建设。这就要求边缘城市在未来发展中既要通过功能调整转化中心—边缘的不对称依赖关系,还要通过分配制度重构推动城市正义的回归,真正实现集独立性与人民性于一体的发展目标。
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姚金鹏;
陈欣怡;
郑国全
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
杭州是长三角城市群中重要的中心城市,杭州提出要加快城市国际化、建设世界名城,分析杭州国际化过程中的优劣势和潜力,能更好地促进城市国际化建设并带动区域协调发展.采用德尔菲法从基础设施、经济发展、人文交流、人居环境四个方面,选取36项相关指标,用熵值法计算权重,构建城市国际化水平评价指标体系.通过杭州与北京、上海、广州城市国际化水平的横向比较,杭州市2013年至2017年城市国际化水平的纵向比较,全面分析杭州市国际化水平.结果表明,基础设施、经济发展、人文交流方面杭州市城市国际化水平与北上广具有较大差距,人居环境方面杭州综合得分较高.今后杭州需要从城市规模、城市基础建设、经济发展、对外开放程度、人居环境等方面提升国际化水平.
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贺怡特
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
企业是全球城市网络的"作用者".随着中国城市融入全球城市网络的速度越来越快,以及国家中心城市地位的确定,推动区域发展的城市发展目标对融入全球网络提出了更高的要求,能否满足跨国企业精英的需求是城市融入全球城市网络程度的关键因素.本文以中西部中心城市武汉、长沙、成都、重庆为研究对象,从国际交往流通度、国际消费指数、优质资源集聚度三个维度,评估各城市拥有国际通航城市,星巴克,24小时便利店,五星级酒店,国际品牌专柜,国际教育和综合医院的数量,并将它们用标准化的研究方法进行比较,分析中西部中心城市与一线城市服务水平的差异,得出城市发展的短板,提出加快相关城市融入全球城市网络的发展战略.本文的主要创新点如下:本文从跨国企业工作人群的需求出发,对城市融入全球城市网络的支持特征进行了实证分析,并提出了有针对性的发展建议.
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张月朦;
詹庆明;
范域立;
张慧子;
李盼盼
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
城市腹地是指中心城市对周边社会经济发展起主导作用的地域,其往往是中心城市主要的人口来源和商品市场.有效识别人口腹地在内的城市腹地,有助于合理评估城市发展的实力和潜力.以往的相关研究主要依据引力模型、断裂点理论、行政区划范围等划分不同中心城市的腹地范围,从而推测中心城市所能够吸引的人口来源范围和规模,而缺少对实际人口流向的考察.本文从春节返乡习俗出发,利用LBS数据挖掘春节返乡期间的人口出行特征,从而考察各中心城市外来人口的实际来源及规模;通过考察多个中心城市的人口来源情况,设计竞争性指标,划分各中心城市的人口腹地范围;并重点分析武汉市人口腹地圈层结构及其与其他城市的竞争关系,从而验证本研究的有效性.
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唐伟;
毕波;
曹子元;
杨林童;
左琦
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
青岛都市圈中心城市青岛正处于加快建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市关键节点,总部经济由于其在提升城市辐射带动能力、加快城市产业转型等方面具有的独特"总部经济效应",成为包括青岛在内的各大城市竞相发展的热点之一.本文在新旧动能转换的大时代背景下,一方面分析了青岛市总部经济的现状及发展问题;另一方面在总结影响总部企业入驻核心要素的基础上,结合青岛自身的优势条件及发展基础,构建了总部企业空间集聚与影响要素评价指标体系,并借助arcgis软件进行综合评价分析.最后,进一步结合青岛市现状总部企业的布局基础、城市功能发展趋势预判等要素,对青岛市总部企业基地布局方案及发展方向进行了探索研究并提出相关建议.
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Erin Walsh
- 《2017浦江创新论坛》
| 2017年
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摘要:
英国未来城市创新推进中心是英国十大卓越中心之一,涵盖不同领域的中心,包括数字化领域、交通领域、医疗领域等.未来城市创新推进中心有4个相关合作者:城市、企业、学者和公民.其中,公民是创建未来城市的重要伙伴.创新推进中心的具体措施有3项:一是召集企业和学者,寻求共同目标;二是加速工作,创建机会,以证明这些项目能够在现实中得以推广;三是通过各种技术的融合,寻找解决城市问题的方案.此外,中心还是一个促进者,目前有一些中小企业的创新项目,由1000多家企业组成.
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王艺铮;
赵春雨
- 《2017中国城市规划年会》
| 2017年
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摘要:
中三角是国家规划的重点地区和全国区域发展新的核心增长极,而武汉,长沙和南昌作为三省省会,是中三角的经济支点.现有研究少有涉及从城市财政收支结构层面探讨区域中心城市的整体经济发展与个体经济水平.地区GDP可以考量城市现有的经济总量,财政收支结构反映的是政府对经济的掌控力度以及社会财富合理再分配的发展趋势.本文分别对三个城市的经济发展能力及历史发展轨迹进行纵向分析,就财政收入与GDP的关系、财政收入结构以及财政支出结构三个方面进行横向对比.得出:整体上,中三角区域三大中心城市经济总量有着明显的等级关系,却有涵养税源的共同意愿以及一定程度上依赖土地财政的必要性;局部上,南昌的税收占比最为稳定,有利于长久发展;长沙土地财政依赖度最低,利于地方财政的可持续发展及增大地区吸引力.
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梁印龙
- 《第5届金经昌中国青年规划师创新论坛》
| 2016年
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摘要:
2008年,我国第一条高铁线路京津城际开通.2016的今天,中国高铁里程达到2万公里,成为世界高铁第一大国.面对日益铺开的高铁时代,被亲切地叫作"区域公交车"的高铁正在深刻改变着我们的生活,同时也影响着区域和城市的发展.从我国高铁建设情况来看,可以大致分为发达地区的顺势而为和后发地区的造势而兴两大类.东部沿海发达地区的高铁建设是在经济社会高度发展的情况下的顺势而为,与城镇发展紧密结合.而后发地区的高铁建设则被赋予了更多的政治含义和期望,希望通过高铁的投资建设带动后发地区的经济社会发展.那么,"后发落后地区+高铁"的组合,到底能产生怎样的化学反应?这也是本次演讲的核心问题,将以空间为研究对象,以沪昆高铁贵州境内玉屏-贵阳段为例展开研究.通过高铁对沿线空间的影响分析,选择出贵阳、凯里、铜仁三大战略支撑点,并相应提出空间优化策略。大带动中部隆起"的整体空间发展策略。构筑凯里、都匀双核,成长为区域性中心城市,带动黔东中部地区发展。大铜仁"带形"区域协同推进,提出"调整玉屏,铜玉同城,一体发展,拱卫门户崛起"的空间发展策略。在三大战略指引下提出了"一轴、三区、三中心"的城镇空间格局,"一轴"为高铁沿线城镇发展轴:"三核"为贵阳(含龙里)、凯里(含麻江)、铜仁(含玉屏);"三区"为大贵阳、大凯里、大铜仁三大城镇协调区。在此基础上,分别针对三大分区提出相应的空间发展思路。
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韩列松;
王芳;
曹力维;
莫宣艳
- 《第四届山地城镇可持续发展专家论坛》
| 2015年
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摘要:
"航空大都市"是速度经济时代的新概念,机场是航空大都市中的核心要素.重庆作为国家中心城市和"一带一路"战略的重要节点区域,构建航空大都市是现实需求.江北国际机场经过多年发展已经成为位居全国前十的区域性机场,但也存在对外开放度不高、航线开通速度慢、腹地竞争激烈、互联互通不够等问题,本文从江北国际机场支撑重庆构建航空大都市的必要性和可行性分析出发,研究支撑重庆构建航空大都市目标下的江北国际机场现状交通环境特征,并从外部和内部环境两个层面提出规划对策和建议.
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周凌;
陈洋
- 《2017中国城市规划年会》
| 2017年
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摘要:
通过对上海市中心城周边地区人口、用地、通勤、公共活动、经济产出等进行现状数据分析,总结周边地区目前存在的问题和特征.在此基础上回顾发展历程,研究动力机制,提出周边地区当前问题主要是由于工业化发展导向、功能定位模糊、空间管控碎片化造成的,为后续周边地区空间结构优化提供研究基础.