汽车灯具

摘要： 文章主要论述如何根据法规和汽车灯具造型的可行性,通过设计方法,关注设计要点,实现汽车后组合灯位置灯(LED光源)在应用场景的动态效果。此功能包括位置灯光源、MCU(光源控制器)和BCM(车身控制器)。所述车身控制器和光源控制器在一定条件下驱动位置灯光源,使得位置灯光源以一定的程序进行点亮,使得后组合灯的点亮效果更时尚灵动。希望所阐述方案的工作原理和逻辑方法,为今后的设计工作提供参考和借鉴作用。

摘要： 汽车灯具是集光、机、电、热于一体的较为复杂的汽车零部件系统,灯具的热学性能作为灯具性能要求中极其重要的一环,其性能评估在产品开发的初期就必须介入。利用Star CCM+仿真软件,对某前大灯产品的虚拟样机展开了热量、空气流动、雾气消散的仿真分析,并依据仿真结果对产品设计方案提出了优化改进措施。优化后的实际产品的性能试验表现与前期仿真预测吻合良好,表明了该仿真分析方法是合理有效的,该技术途径是可行的,对产品的风险管控的意义重大。

摘要： 目前,大多数汽车具有仪表罩外形结构不规则、型芯侧需要多向脱模等特点,并且在使用脱模机构时也不能采用直接顶出的方法。因此,为了能够满足脱模机构的设计需求,在模具设计过程中,还需要合理布局注塑件在分型面的分区设计、二次顶出机构及其控制机构的设计等,以在投入日常使用后对同类模具机构设计有一定的参考价值。

摘要： 伴随着汽车工业的健康、快速发展,各行相关人员越来越重视汽车灯具照明效果的检测与认证.做好汽车灯具检测与认证工作,关系到汽车灯具照明行业整体质量的提升.本文将针对汽车灯具检测与认证中遇到的常见问题展开分析,希望通过分析这类常出现的不合格项目,能够为优化汽车灯具检测认证工作提供一定的帮助.

摘要： 为了研究汽车灯具的振动性能,采用ANSA软件分析了汽车灯具的网格划分及其有限元建模的前处理方式;利用Nastran软件对车灯进行了模态分析,分析了工装对其共振频率所产生的影响;采用有限元分析的方法,对车灯进行了随机振动模拟分析,研究了各组件的结构强度.最后对汽车灯具进行了随机振动测试,结果表明:当试验工装的第一阶共振频率较低时,会导致车灯上出现粉尘;当试验工装第一阶共振频率为215 Hz时,在车灯上未出现明显异常特征.

摘要： 当前的汽车制造技术日益取得进步,人们对于汽车各方面的要求都有所增多,尤其是发挥照明作用且与行车安全有重要关联的灯具。LED灯因其具有的环保价值、对空问需求小及照明性能良好等优点被应用到汽车灯具中。该文列举LED技术的应用优势,并探讨其在汽车的前照灯、车内照明及尾灯设计中的应用要点,以此来改善汽车照明系统,提升灯具的美观度与实用价值。

摘要： 综述了聚碳酸酯在汽车发光二极管(LED)前照明系统中的应用,聚碳酸酯不仅能够增加汽车LED前照明系统的耐热性,还可以调整汽车LED前照明系统光源颜色,使汽车LED前照明系统更耐用、更美观.针对聚碳酸酯在汽车LED前照明系统中应用时的老化问题和应力过大问题,通过在成型的聚碳酸酯外部涂抹一层紫外光稳定剂和脱模剂可减少老化问题,利用回火炉升温处理可消除内应力,并使用四氯化碳检测内应力的消除效果.

摘要： 汽车灯具作为重要的安全功能件和外观件,应具有良好的密封性能.灯具灯罩与灯壳的连接密封质量直接关系到整灯的密封性.本文简要介绍粘胶连接方法和焊接连接方法中的常用方法,并分析各种方法的优缺点及结构设计要点.

摘要： 汽车灯具进行整灯模块化主要受造型影响。对于与造型相关度极大，或造型设计感极强的灯具，推行模块化难度较大。而对于造型较规则，安装位置较隐蔽的灯具可以进行模块化开发。整灯模块化受造型影响较大，不易推行，但对于单灯来说又可以拆分为各个不同的组成部分。而这些不同的部分，有些与造型息息相关，有些却与造型关联不大，甚至是并不外露，因此灯具内部模组的模块化发展其实早于整灯层面的模块化发展。针对这些模块进行模块化，同样可以起到整灯层面类似的缩时降本效果。

摘要： 汽车灯具作为汽车较重要的外观件及功能件，在汽车正向开发中工作量较大、周期较长，了解汽车灯具的结构并掌握运用汽车灯具的基本校核基准，能够帮助人们快速高效的进行灯具开发工作。本文通过对汽车灯具正向开发设计当中存在的一些问题进行总结,简单列举了装配校核，防水性校核，灯具结构校核准则,以供新车型灯具开发中结构设计参考.

摘要： 随着汽车整体电子化进程,汽车灯具也获得了技术的提升.在汽车上的电磁兼容性能越来越引起重视的当下,汽车灯具的电磁兼容性能的测试技术也有了与时俱进的发展.汽车灯具从传统定义归类汽车电器,逐步转换归类为当今的汽车电子部件.在汽车电磁兼容完善的标准中,汽车灯具的干扰和抗干扰测试既需要考察电磁波空间辐射,也需要考察信号线缆传导等内容.由于现代汽车灯具的电子化进程,汽车电磁兼容测试技术面临了新的挑战.

摘要： 汽车灯具的透气装置有很多种,常用的有弯管式和透气膜式.弯管式透气效果好,防水、防尘效果差;透气膜式防尘、防水效果好,透气效果差.迷宫式透气装置,它克服了前两种的缺点,而且经济适用.但它的结构设计、安装方式很重要,稍微不注意就达不到预期的效果.

摘要： 随着LED作为汽车光源的深入应用,给汽车造型设计提供了更大的自由度.本文概述了采用LED作为汽车灯具光源的优势,并浅谈了应用时的注意事项.汽车用LED灯低能耗、小型化、无需维护和设计上的自由度较大等优点，将会使车灯在外形和功能上给人更多的视觉享受和性能提升。

摘要： 时尚新颖的汽车灯具造型更能吸引人，但也要满足相关的法规和配光要求。本文阐述了汽车灯具造型可行性分析一般方法。

摘要： 介绍了汽车灯具塑件在注塑工艺中应用实例,阐述了称重控制法控制灯具塑件的外观和装配等功能的方法,灯具塑件控制原理,说明了称重控制法在注塑工艺可举一反三的使用,能得到事半功倍的效果.实践证明,检查塑件称重控制法是一种经济、快速、简便的非破坏性测试方法,操作方便准确,将会受到更多的加工企业关注和应用.

摘要： 分析了中国灯具安装标准GB4785-2007与国外标准ECE R48及FMVSS 108之间的差异,以便于企业在进行相关产品设计时更加注意,同时也为检测人员在执行这些标准时提供参考.提出中国的汽车灯光标准基本采用ECE R48法规，只是结合国情做了适当修改。但由于ECE法规更新较快，所以也要加快国标的更新速度，这样才能更好地与国际标准接轨。此外，中国灯具标准跟美标所规定的内容有较大差异，孰优孰劣无法定论，但是美标中规定的一些好的方面也应该借鉴。

摘要： 散热问题一直是制约LED在车灯上广泛运用的技术瓶颈.通过分析高温环境对LED的危害、LED的发热机理,基于神龙公司某款车型大灯的LED散热模型,对当前通用的翅片散热法进行探讨.研究结果表明,翅片散热面积、厚度、材料等对翅片散热这种被动散热方式的散热效果影响显著,设计时需综合考虑.而翅片散热作为一种优秀的散热方案,可作为后期开发LED大灯的优先选择方案.

摘要： 本申请提供一种汽车灯具的搭接结构、汽车灯具及汽车，汽车灯具的搭接结构包括用于透光的透明件和用于遮光的非透明件。透明件包括安装部。非透明件包括与安装部连接的配合部，配合部与安装部之间具有连接面，连接面的长度大于厚度。安装部和配合部中的一者设有多个凸起部，另一者设有与凸起部配合连接的多个凹陷部，凸起部位于凹陷部内。凹陷部自安装部和配合部的一者向远离另一者的方向凹陷，并沿连接面的厚度方向延伸，多个凹陷部沿连接面的长度方向排布设置。凸起部自安装部和配合部的一者向靠近另一者的方向凸起，并沿连接面的厚度方向延伸，多个凸起部沿连接面的长度方向排布设置。如此增大了非透明件与透明件的接触面积，使两者不易开裂。

摘要： 本发明提供一种汽车灯具的防尘透气结构及其汽车灯具，涉及汽车灯具技术领域，包括壳体结构、与所述壳体结构可拆卸连接的透气盖、设置于所述壳体结构与所述透气盖之间的过滤结构；其中，所述壳体结构的底板上设置有通孔，所述过滤结构设置于所述通孔上；所述透气盖上设置有透气孔。本发明提供的汽车灯具的防尘透气结构，通过在壳体结构与透气盖之间设置过滤结构，使得在通孔与透气孔之间形成气体通道，并使得过滤结构位于该气体通道中，对从灯具外界进入该气体通道中的灰尘进行过滤，从而使得该汽车灯具的防尘透气结构能够兼顾防尘性能与透气性能。

摘要： 本发明提供一种改进型汽车灯具安装用工作台及汽车灯具安装方法，所述工作台包括底座、工作台板及升降机构，工作台板上设有夹持机构，工作台板与夹持机构之间设有连接座及转动球头，连接座与转动球头转动配合，转动球头与夹持机构连接，连接座连接有用于驱动其沿工作台板的横向或纵向移动的驱动机构，连接座上设有固定转动球头的紧固件。通过将工作台移动至相应的维修位置，随后通过升降机构、驱动机构对夹持机构的位置及角度进行微调，从而适配于不同灯具的安装位置进行支撑，解决了现有维修工作台的调节位置有限、夹持机构无法适配于灯具的安装位置及角度的问题，使得本发明的工作台为灯具的维修或更换提供了稳定的支撑，简单实用。

摘要： 一种应用于汽车灯具系统的通讯方法及汽车灯具系统，该汽车灯具系统包括：灯具以及与所述灯具通过CAN通讯连接的灯具控制器；其中，每个所述灯具内集成CAN通讯模块并存储有若干个不同的灯效模式，每个灯效模式包含所述灯具在每一时刻对应的瞬时状态；所述方法包括：所述灯具控制器通过CAN通讯向所述灯具发送通讯指令；所述通讯指令包含目标模式标识以及目标时刻；所述目标模式标识是所述若干个不同的灯效模式中的目标灯效模式的标识；所述灯具根据所述目标模式标识查询出对应的所述目标灯效模式，并在所述目标灯效模式下执行所述目标时刻对应的目标瞬时状态。实施本发明实施例，能够减少灯具系统的通讯数据量，提高灯具系统的通讯效率。

摘要： 本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种用于汽车灯具的保护电路及具有该保护电路的汽车灯具，保护电路包括电源保护模块的输出端与欠压保护模块的输入端连接，欠压保护模块的输出端与LED功能控制模块的输入端连接。本实用新型提供一种用于汽车灯具的保护电路，出现瞬时低压或者短时电压跌到0V时，会自动且快速与输入端电路断开，保护后级电路的元器件，当电压上升到正常输入电压范围内，灯具再恢复正常工作，保证了车灯在使用过程中的安全性，进而提高了电路的安全性和稳定性。

摘要： 本实用新型涉及车灯照明，公开了一种汽车灯具花纹，包括多个阵列排布且形状相同的鱼眼网格，每个所述鱼眼网格中均设置有棱锥或类棱锥，所述棱锥或类棱锥的底边顶点设置在所述鱼眼网格的边上，所述棱锥或类棱锥的高度顶点的正投影位于其中两个不相邻的所述底边顶点的连线上。本实用新型能够通过改变车灯花纹光学单元的结构配置，以此来形成多元化的点灯效果。

摘要： 本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种用于汽车灯具的开路保护电路，包括：电源、开路保护电路和LED发光模组，开路保护电路连接在电源和LED发光模组之间；LED发光模组包括至少两条LED支路，每条LED支路均由若干发光二极管串联组成，每条LED支路之间并联连接；开路保护电路包括至少两个信号采集端，信号采集端与LED支路一一对应，且信号采集端与对应的LED支路连接；首个信号采集端与首个所述LED支路的末个发光二极管的阴极连接，除去首个信号采集端的其余信号采集端与其对应的LED支路的末个发光二极管的阳极连接。本实用新型提供的用于汽车灯具的开路保护电路，采用分立型元器件，可替换性强，结构简单，占用空间小，成本低且实用性好。

摘要： 本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及汽车灯具的光导结构，包括：LED线路板；LED灯珠,置于LED线路板上；聚光器，置于LED灯珠的前方,聚光器设置有凹陷部，LED灯珠的发光方向朝向凹陷部；光导，与聚光器连接为一体，光导包括相对设置的出光面和入光面；其中，聚光镜包括反射面、连接面一、光学面和连接面二，反射面的一侧与出光面连接，反射面的另一侧与连接面的一侧连接，连接面二与入光面在同一水平线上，连接面一的另一侧和连接面二的一侧之间连接有光学面，连接面二的另一侧与入光面连接，连接面一和光学面连接后形成凹陷部。本实用新型的一种汽车灯具的光导结构，LED光源和光导结构不需要平行设置，节省空间，同时汽车灯具的光照效果好。

摘要： 本实用新型提供了一种用于汽车灯具的双色变光切换机构及其汽车灯具，汽车灯具包括透镜组件、反射镜以及双色变光切换机构，双色变光切换机构包括光源组件、散热底座、驱动件以及滑块；光源组件包括光源板，光源板上设置有高色温LED光源和低色温LED光源，并且高色温LED光源和低色温LED光源呈前后排列；光源板设置在滑块上；散热底座上设置有导轨；滑块通过导轨活动连接在散热底座上；驱动件设置在散热底座上，并且驱动件通过设置有的驱动轴与滑块连接，通过驱动件带动滑块沿导轨前后移动，进行高色温LED光源与低色温LED光源位置切换。本实用新型能有效解决现有汽车灯具在雨雾天气时，照明强度下降的问题。

摘要： 本实用新型提供一种汽车灯具的防尘透气结构及其汽车灯具，涉及汽车灯具技术领域，包括壳体结构、与所述壳体结构可拆卸连接的透气盖、设置于所述壳体结构与所述透气盖之间的过滤结构；其中，所述壳体结构的底板上设置有通孔，所述过滤结构设置于所述通孔上；所述透气盖上设置有透气孔。本实用新型提供的汽车灯具的防尘透气结构，通过在壳体结构与透气盖之间设置过滤结构，使得在通孔与透气孔之间形成气体通道，并使得过滤结构位于该气体通道中，对从灯具外界进入该气体通道中的灰尘进行过滤，从而使得该汽车灯具的防尘透气结构能够兼顾防尘性能与透气性能。