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【24h】

Évaluation spectroscopique des états de mouillage des chaussées Influence sur le frottement roue/sol

机译：路面润湿状态的光谱评估对车轮/地面摩擦的影响

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Le niveau maximal de frottement des pneumatiques d'un véhicule sur une chaussée conditionne ses possibilités d'évolution en sécurité. La présence d'eau à l'interface pneumatique/chaussée est un facteur déterminant sur ce niveau, souvent dénommé « adhérence mobilisable ». La connaissance des états hydriques des chaussées est donc nécessaire à la compréhension des processus de dégradation de l'adhérence des véhicules qui y circulent. Diverses techniques d'évaluation de ces états hydriques -ou états de mouillage- sont présentées. Une méthode spectroscopique dans le proche infrarouge est décrite et son adéquation à la mesure depuis un véhicule en ordre de marche est évaluée. La pertinence de la mesure de ces états hydriques pour la détermination d'un niveau de dégradation de l'adhérence est ensuite estimée. À cette fin, des campagnes expérimentales ont été construites autour d'un matériel spécifique (Grip Tester) puis avec un v╚icule léger.%The maximum level of vehicle tire friction on a pavement exerts an effect on the tire's potential to ensure driving safety. The presence of water at the tire/pavement interface constitutes a determinant factor of this level, which is often referred to as "mobilizeable skid resistance". Advance knowledge of the hydric states of pavements thus proves necessary to understanding the processes by which vehicle skid resistance deteriorates. Various techniques for evaluating these hydric states -or wetting states - are exhibited herein. A spectroscopic method applied within the near infrared spectrum is described and its compatibility with measured values taken from a moving vehicle assessed. The relevance of measurements obtained on these hydric states for determining a level of skid resistance deterioration is to be estimated next. In this aim, a series of experimental campaigns were built around a specific test device (the "Grip-Tester") and then applied using a passenger car.
机译：车辆轮胎在道路上的最大摩擦水平决定了其发展安全性的可能性。气动/人行道界面处水的存在是此级别上的决定因素，通常称为“可移动抓地力”。因此，必须了解路面的水状况，以了解在那里循环的车辆的抓地力下降的过程。提出了用于评估这些水状态或润湿状态的各种技术。描述了一种近红外光谱方法，并评估了其在行驶中从车辆进行测量的适用性。然后估计这些水状态的测量与确定粘附力下降水平的相关性。为此，围绕特定设备（抓地力测试仪）展开了实验活动，然后使用轻型车辆进行了试验。％车辆轮胎在人行道上的最大摩擦水平会影响轮胎确保行驶的潜力。安全。轮胎/人行道界面处水的存在是该水平的决定因素，通常被称为“可移动的防滑性”。因此，对路面的水力状态的先进知识被证明对于理解车辆防滑性能恶化的过程是必要的。本文展示了用于评估这些水合状态或润湿状态的各种技术。描述了一种在近红外光谱中应用的光谱方法，并评估了它与从行驶中的车辆获得的测量值的兼容性。接下来，将估计在这些水力状态下获得的用于确定防滑性能恶化程度的测量结果的相关性。为此，围绕特定的测试设备（“握力测试仪”）开展了一系列实验活动，然后使用乘用车进行了测试。

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