Modélisation du risque de collisions en file induit par la variabilité des performances en adhérence

Alex COIRET

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Modélisation du risque de collisions en file induit par la variabilité des performances en adhérence

机译：对由粘附性能变化引起的队列中碰撞的风险进行建模

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The experimental determination of emergency braking performance on a range of vehicles, in pragmatic terms of stopping distances, will be presented. A ranking of these vehicles has been deemed meaningless. The context of in-lane driving would in theory be sensitive to deviations in braking performance and, as such, the collision risk induced by performance variability in the vehicles tested could be evaluated, with test vehicles being positioned virtually in a bunched configuration. As an experimental complement to this phase, such configurations were recorded from an array of road test sites. A numerical evolution model of the vehicles along with a statistical analysis are proposed. For each given geometrical configuration, many pseudo-random patterns serve to highlight the impact of heterogeneity in braking capacities on accident occurrence rates. Emphasis was also placed on the role of the vehicle's state of equipment (antilock brake systems, tire wear, etc.).%La détermination expérimentale des performances d'un panel de véhicules en freinage d'urgence, au sens pragmatique des distances d'arrêt, est présentée. Un classement de ces véhicules a été jugé dénué de sens. Le contexte de la conduite en file est a priori sensible aux écarts de performances en freinage et c'est dans ce cadre qu'a été évalué le risque de collision induit par la variabilité des performances des véhicules testés, placés virtuellement en situation de « pelotons ». En complément expérimental, des configurations de pelotons ont été relevés sur divers sites routiers. Un modèle numérique d'évolution des véhicules et une analyse statistique sont proposés. Pour chaque configuration géométrique de peloton donnée, de nombreux arrangements pseudo-aléatoires de véhicules ont mis en évidence l'impact de l'hétérogénéité de leurs capacités de freinage sur l'occurrence des accidents. Le rôle du niveau d'équipement a aussi ╚é mis en évidence (ABS, usure des pneumatiques, etc.).

机译：将以实用的停车距离来实验确定一系列车辆的紧急制动性能。这些车辆的排名被认为是毫无意义的。车道内驾驶的环境理论上将对制动性能的偏差敏感，因此，可以评估被测试车辆的性能可变性所引起的碰撞风险，而测试车辆实际上以成束配置放置。作为该阶段的实验补充，从一系列的路测现场记录了这种配置。提出了车辆的数值演化模型以及统计分析。对于每个给定的几何配置，许多伪随机模式用于突出制动能力中的异质性对事故发生率的影响。重点还放在车辆设备状态（防抱死制动系统，轮胎磨损等）的作用上。紧急状态下的车辆性能试验，自动变速器的实用性阿雷特，埃斯特雷森特。联合国汽车分类法对某人的法律造成伤害。事前在现场进行了合理的辅助表演，在法国和法国丹佛斯干部之间进行了风险评估，并在各种性能的表现上得到了很好的认可。 »。完善的实验性功能，使您在潜水员站点上可以更随意地进行配乐。联合国数字进化论及分析统计学的建议书。倒入pelotondonnée的géométriquede nelo，de nombreux安排的伪警报，并在事故发生后影响力的证据。法语国家司法鉴定委员会（获取和惠益分享，气动使用等）。

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来源
《Bulletin des Laboratoires des Ponts et Chaussees》 |2005年第255期|p.181-191|共11页
作者
Alex COIRET;
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作者单位

Laboratoire Central des Ponts et Chaussées;

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正文语种 fre
中图分类桥涵工程;
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