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Gestion technico-économique des infrastructures routières

机译：道路基础设施的技术和经济管理

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The Pavement Management System "GiRR" (French acronym for road network management), developed during the mid-1990's, today proves insufficient in satisfying the increasing requests placed upon facility managers to evaluate the socioeconomic benefits of road maintenance policies. In collaboration with the Quebec Ministry of Transportation, the LCPC Laboratory has adapted various statistical methods for identifying pavement evolution laws. Introduction of the concept of "robustness" has significantly improved these methods; nowadays, models are available that enable evaluating maintenance policies over both the medium and long-term. In conjunction with these efforts, research on economic analysis models has begun yielding results. The conceptual scope of such economic analyses has been framed and models adapted to the context of industrialized countries have been proposed; one example consists of a model for computing the additional user costs induced by road maintenance projects. This research has served to design a so-called "second-generation" maintenance management aid system, Programme-Plus, which makes it possible to study the technical and financial consequences of various maintenance policies, select the best adapted, and then apply it to a multiyear schedule.%Le système d'aide à la gestion de l'entretien « GiRR » (gestion des réseaux routiers), développé au milieu des années 1990, s'avère aujourd'hui insuffisant pour répondre aux demandes d'évaluation des retombées socio-économiques des politiques d'entretien qui s'exercent de façon croissante auprès des gestionnaires de réseaux routiers. En collaboration avec le ministère des Transports du Québec, le LCPC (Laboratoire central des ponts et chaussées) a adapté diff╚entes méthodes statistiques à l'identification des lois d'évolution des chaussées. L'introduction du concept de « robustesse » a permis d'améliorer sensiblement ces méthodes et on dispose maintenant de modèles permettant d'évaluer les politiques d'entretien sur les moyen et long termes. Parallèlement, les recherches sur les modèles d'analyse économique ont produit leurs premiers résultats. Le cadre conceptuel d'analyse économique a été posé et certains modèles bien adaptés au contexte des pays industrialisés ont été proposés, par exemple un modèle de calcul des surcoûts d'usage induits par les chantiers d'entretien. Ces recherches ont permis de concevoir un système d'aide à la gestion de l'entretien dit « de seconde génération », Programme-Plus, qui permet d'étudier les conséquences techniques et financières de différentes politiques d'entretien, de retenir la plus adaptée et de l'appliquer à une programmation pluriannuelle.
机译：在1990年代中期开发的路面管理系统“ GiRR”（法语为道路网络管理的缩写），如今证明不足以满足对设施管理人员提出的评估道路维护政策的社会经济效益的日益增长的要求。与魁北克交通运输部合作，LCPC实验室采用了各种统计方法来识别路面演变规律。引入“健壮性”概念已大大改善了这些方法。如今，可以使用模型来评估中长期的维护策略。结合这些努力，对经济分析模型的研究已开始产生结果。已经对这类经济分析的概念范围进行了框架设计，并提出了适合工业化国家背景的模型；一个示例包括一个模型，用于计算由道路养护项目引起的额外用户成本。该研究有助于设计一个所谓的“第二代”维护管理辅助系统Programme-Plus，该系统可以研究各种维护策略的技术和财务后果，选择最合适的维护策略，然后将其应用于多年的时间表。％的《 GerR系统》，1990年的développéau milieu desannées，《a'vèreaujourd'hui不足，pourépondreérees需求》卢瓦尔河沿岸国家警察政治经济社会培训中心在魁北克省交通运输部，LCPC（蓬勃发展和中央情报局实验室）的合作下，适应了州际信用社的统计变更。持久性概念概论在处理和维护长期评估的模范维护者和政治评估者中得到了体现。在Parallèlement，lesmodèlesd'analyseéconomiqueon an produit leurs首屈一指的研究成果。法国的干部概念研究与设计公司一定要为工业建议书，示范性的使用方法和示范性的工业机构之间的标准支付费用。 Ces收回了“第二次创业”概念助理资格的永久许可，Programme-Plus，《证明》技巧和金融技术的优等生，以及《政治学》和《政治》杂志适应程序设计和应用程序编程。

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